电动汽车充电大战：宝马在特斯拉开火

我们现在将其称为一场友好的竞争，但是在美国汽车市场高风险的情况下，宝马似乎已经与一个强大的新盟友武装起来。昨天，宝马宣布将与加州公用事业公司PG＆E合作，提供“ i ChargeForward”电动汽车充电奖励计划，您猜对了，它将向宝马车主付费以响应公用事业的信号并相应地调整其电动汽车充电。

我们将电动汽车称为“移动储能单元”，ChargeForward将其推向了新的高度。这个想法是通过利用数千辆电动汽车的集体储能能力，防止电力不足，并阻止建设昂贵的新电厂的需要。

我们对社区利益的角度很感兴趣。潜在的收益是，整个服务区域的电网更加稳定，电费更低。至少到目前为止，我们还没有看到特斯拉采用类似的社区利益方式。考虑到这一点，让我们来看看新的ChargeForward程序。

图片来自宝马（裁剪图像）。

ChargeForward EV充电计划

ChargeForward的推出是一个适度的试点计划，但如果成功的话，其回报可能是惊人的。它包含一个由宝马运行的100千瓦的电力需求管理程序。

宝马的部分交易包括在旧金山湾区召集约​​100名BMW i3 EV车主参加需求响应的EV充电计划，该计划通过以下智能手机应用程序运行：

如果PG＆E无论出于何种原因需要抑制客户需求，它将通过互联网向BMW发送警报，指示减少多少负载以及持续多长时间。然后，宝马将向每个遥测设备发出信号。

如果听起来有点激进，那实际上不是。基本上，该计划将宝马及其客户参与者置于与大型工业和商业用户相似的类别中，长期以来它们一直受到激励以调整自己的需求以避免电网高峰期的高峰期（翻转或“摇动”）。对于那些大用户来说，这是高额收费，但这不是ChargeForward程序的功能）。

从公用事业公司的角度来看，这些需求响应计划通过阻止对新的“有顶”电厂的需求以及新的输配电升级来节省资金。

PG＆E还指出，更好的需求管理可以转化为处理电网中更多可再生能源的能力。

这不仅对PG＆E而言，对客户而言也是如此：降低电力成本，提高可靠性以及获得更多风能，太阳能和其他可再生能源。

宝马和电动汽车充电

宝马方面将通过提供不会造成重大变化的前期奖励（1,000美元）以及基于与试点计划合作（持续18个月）的持续奖励来招募ChargeForward的参与者。

正如宝马所看到的那样，通过ChargeForward通过EV充电节省的成本将使EV所有权更具吸引力，从而增加销量。

如果可行，在加州火热的电动汽车市场中，每100名参与者中有100名参与者很容易就会激增到数千名参与者。

关于社区利益的角度以及与特斯拉的竞争，上个月我们注意到宝马的电动汽车销售负责人开始谈论该公司的计划，该计划是在全国范围内进行电动汽车充电网络的计划，该网络将通过标准SAE插头实现快速DC充电。除日产汽车（似乎自己做得很好）和特斯拉外，这适合宝马和大多数其他汽车制造商。

说到联盟和快速充电网络，我们在七月份还曾注意到宝马宣布与宝马集团（NRG）结盟，通过其eVgo EV充电子公司进行快速充电。

顺便说一句，如果您想参加娱乐活动，那么在湾区附近的所有EV所有者，第一步是在bmwichargeforward.com进行资格预审。

宝马的更多好消息

但是，等等，还有更多。ChargeForward还具有一个电池回收演示组件，该组件由一个固定的储能系统组成，该储能系统由八块BMW MINI E电池拼凑而成，这些电池在移动能源中的使用寿命已到。

据宝马称，EV电池至少仍具有70％的容量，您可以将其用于使用太阳能的固定式集成系统中。

我们无法称其为循环再利用，甚至不能说是向上循环，所以我们称之为交叉循环。新的/旧的储能系统将为宝马提供一个实现其ChargeForward目标的平台，从而确保它可以根据需要满足PG＆E的电网需求。

在Twitter和Google+上关注我。