Stigo首席执行官访谈，追逐最后一英里的解决方案

我与Stigo首席执行官Ardo Reinsalu进行了一次访谈，采访了被人们誉为“世界上最快的折叠电动滑板车”的摩托车，这是我发现它之后最近写的。我们迫不及待地尝试了这种受欢迎的解决方案，以满足“最后一英里”的运输需求。

Stigo待了多久了？

Stigo团队于2007年开始为城市和繁忙的城市中心制定更智能的移动解决方案的计划。我们的目标是更换汽车，并且公司进入了一个漫长而广泛的开发过程多年。尽管它最初计划开发碳纤维车架，但该过程花了两年的开发时间，但仍被认为制造难度太大，最终在财务上不可行。

到2013年，Stigowas正式采用铝制框架。两年后，Stigo在中国找到了工程和制造合作伙伴，并进行了自己的一套质量控制，以生产折叠动作所需的300个零件。

我们问为什么Stigo主要关注欧洲，而Ardo告诉我们，虽然在美国售出约20万辆自行车，但德国每年售出90万辆。德国市场是该行业的领导者，电动自行车（e-bikes）和电动踏板车（e-scooters）的市场已经成熟。

该公司现在正在分支到亚洲，在亚洲受到了热烈欢迎。韩国特别喜欢这款酷炫的人体工学电动踏板车。该公司还在新加坡和中国取得了很多成功。下一步是美国。

Ardo还宣布Stigo被评为Accessible Tech产品类别的aCES 2018创新奖获奖者，该奖项反映了市场上一些最前沿的技术产品和服务中的创新设计和工程设计。

动机与原始思想

一切始于广泛的营销背景，专注于满足我们城市和城市出行需求.Stigoquickly得出结论，汽车不能成为城市的解决方案。另一方面，两轮车虽然不错，但不一定适合搭配工作服。尽管踏板车对此特别有用，但停车并不容易，而且很容易被盗。Stigo发现的一个问题是，小型电动汽车不存在充电问题。答案很简单：可以将快速折叠的电动踏板车带到办公室，咖啡店或公共交通中。它需要占用空间小，并且必须足够实用以与公交结合。

阿尔多（Ardo）所做的一项研究使轮胎和制动器产生了巨大的颗粒污染，这使我们感到惊讶。你可以在这里读更多关于它的内容。迄今为止，一些城市已经采取了严厉的措施来防止污染，例如伦敦禁止某些车辆通行，另一些城市正在考虑禁止柴油车。挪威奥斯陆将于2019年禁止所有汽车驶离市中心。并非只有这样，因为西班牙马德里计划在2020年之前禁止其500英亩市中心的汽车通行，德国汉堡将通过允许行人和骑自行车的人在未来二十年内进入某些地区来减少汽车数量。最终，当法国巴黎在2014年禁止一日使用偶数车牌的汽车通行时，其污染减少了30％。现在，这座城市完全想阻止汽车在市中心行驶。

Stigo关注人体工程学

Stigowork直接做到正确的一件事是人体工程学。最后一英里的解决方案需要舒适。TheStigo不得不回答以下问题：人们如何想从A点到达B点，他们想坐下来还是坐下来？座位成为重中之重，必须容纳成年成年人。为此，车把和座椅之间的距离应与自行车上的距离相同。尽管Stigo看上去很小，但它感觉又大又舒适，足以骑一两英里，甚至更多。这就解释了为什么斯蒂格迪奥德会选择两轮自行车路线，因为它也会折叠。

如前所述，美国的电动自行车和不存在的电动滑板车法律很难遵循，因为每个州都有自己的法规，城市也有自己的法规。自行车的行驶速度比踏板车要快，踏板法律使任何人都可以使用强大的电动自行车。阿尔多然后问，为什么慢速行驶时会按照相同的自行车法来扣留电动踏板车？该公司希望改变当前的法律，并为该领域的更多竞争和创新打开市场。我们还发现，目前还没有踏板摩托车大厅可以改变美国的法律。

斯蒂戈与比赛

至于竞争，阿尔多（Ardo）认为还真的没有很多。根据公司多年来收到的反馈，转售商尝试了其他产品，但发现在功能和实用性方面没有什么比这更接近的。他期待着更多的竞争，让更多的人离开汽车，同时使法律适应我们的现代需求。

阿尔多提到几年前在中国发生的短暂比赛。一家公司竭力引起轩然大波。他们逐个复制了《 Stigopiece》，侵犯了知识产权，并在当地将其视为没有正面代表中国。今天，Stigo在中国设有子公司，似乎与中国有着良好的关系。复制是容易的，但困难的部分是将其很好地组合在一起，并拥有正确的市场，正确的市场研究以及最重要的是正确的财务资源。这就是公司成败的关键。