旅行汽车网关于电动汽车奖励的故事最早由Gas2发表
挪威不是欧洲联盟的成员，但它是欧洲自由贸易协会（EFTA）的创建国之一，并且是欧洲经济区（EEA）的一部分。这使其成为欧盟的亲戚，并受其许多经济政策的影响。在过去的十年中，挪威在电动汽车普及率方面领先于其他国家，这在很大程度上是因为这些车辆无需缴纳适用于常规车辆的增值税。
增值税可以使挪威新车的价格增加数万美元，甚至数万美元。豁免意味着电动和插电式混合动力汽车的购买价格与“可比”的柴油或汽油动力汽车相同或有时更低。但是它定于今年年底到期，挪威需要ESA的许可才能继续进行下去。
就其本身而言，EEA表示减免增值税的需求可能即将结束。“我们不认为电动汽车需要比传统汽车更昂贵，但我们看到将要发生的几件事情将减少对税收减免的需求，”竞争与国家援助部主任杰姆蒙德·马蒂森（Gjermund Mathisen） ESA告诉挪威新闻来源Aftenposten。
Mathisen指出，电动汽车的价格正在下降，近年来，电动汽车的充电基础设施已急剧增加，如今电动汽车的行驶里程比几年前大得多，从而使其适合更多驾驶员和公众的需求。对电动汽车的态度越来越积极。
“这是在免征增值税的支持水平相同的情况下发生的，”马蒂森指出。“然后问题是，我们是否会很快进入国家为补贴电动汽车而花费不必要的更多资金的阶段。当局可以在较少的支持下实现同样的目标。”他说。
玛蒂森同意，一个国家可以使用税收政策来促进环境目标，但这种援助不得超出必要范围。ESA的任务是确定足够的时间。可以说，ESA何时才能取消挪威对电动汽车的增值税豁免？他说：“这取决于发展情况，但我们谈论的可能是一到五年。”
挪威政府已正式要求将零增值税规定延至2020年。现在，政府与欧空局就豁免何时终止进行谈判。挪威《 Side3 News》汽车行业分析师Magnus Blaker表示：“挪威对于当今的电动汽车差别待遇必须获得EU / ESA的批准，欧盟已经发出信号，他们认为当前的系统正在接近[使用寿命到期]。 。如果ESA放下脚步，您至少将不得不对电动汽车征收增值税。这将给电动汽车市场带来冲击波，无论是新车还是二手车。”
取消增值税豁免将对挪威出售的电动汽车的价格产生重大影响。特斯拉Model S 75D可能要增加20,000美元，特斯拉Model X P100D要增加36,000美元。挪威是特斯拉最好的海外市场之一，这在很大程度上要归功于以下事实：免征增值税使得其汽车的购买价格比梅赛德斯，BWM和奥迪的同等车型便宜。日产LEAF的价格将上涨8,500美元，大众电子高尔夫的价格将上涨9,500美元。
挪威政策的效果可以通过查看邻近的瑞典，丹麦和芬兰的电动汽车销量来衡量，这些电动汽车的积极性动机要小得多，甚至根本没有。上个月，电动汽车占瑞典新车销量的5％。在丹麦，丹麦最近取消了其电动汽车激励措施，并降低了传统汽车的税收，其销量以数十种而不是数千种为基准。芬兰的情况几乎相同。在挪威，电动汽车占上个月所有新车销量的43％，并且如果ESA不会取消增值税豁免，则该数字在未来几个月将超过50％。
在中国，美国和许多其他国家，关于政府应采取何种措施来推广新技术的争论正在进行中。纳税人永远都不希望自己的血汗钱落入别人的腰包，谁能责怪他们呢？显然，电动汽车的激励措施不可能永远持续下去。不过，电动汽车比传统汽车更便宜的转折点已经迫在眉睫……但现在还没有。
向我们在斯堪的纳维亚服务台的记者莱夫·汉森（Leif Hansen）致谢。
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