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如果您在1980年代长大，您可能会怀念汤姆·塞勒克（Tom Selleck）在万能（Magnum）P.I中驾驶的法拉利308。系列。而且，如果您也与那一代人一起长大，那么您可能也很渴望。
如果有人将其转化为电能，您会尖叫吗？我们没有，我们喜欢ElectricGT 308的长途旅行。
法拉利308转换为电力= TheElectricGT 308
我们在加利福尼亚州长滩第二届E方程式锦标赛上首次看到了法拉利308赛车——ElectricGT308。这辆车短暂地驶上了赛道，兴奋的轮胎和甜甜圈使兴奋的公众感到高兴。它几乎没有噪音，除了两条皮带发出的抱怨声外，电动机还以330 lb. ft。的扭矩泵出了更健康的330 HP。更健康？考虑到原始308的功率为220马力，扭矩为179英尺-磅-您可以了解ElectricGT 308如何彻底改变驾驶动力。
对于那些驾驶或骑过原始法拉利308的人来说，您会发现它的外观比其原始性能更具侵略性。适度的V8在80年代表现出色，而横向位置则带来了有趣而充满活力的旅程。可悲的是，法拉利当时故意将其从更大的V12车型中阻止了。只有罕见且难以捉摸的288 GTO拍了两个IHI涡轮增压器，显示了该车必须提供的潜力。308的一些私人企业和较大的团体参加了比赛，但它并没有取得它所暗示的成功。
不用说，我们很想在车库里放一辆这样的车，而ElectricGT 308肯定会是其中一辆。
埃里克（Eric）带我们进行了一个小时的旅程，他证明了这一转变揭示了法拉利308可以提供的性能。简单地说，汽车以坦率和明显的加速度粘在道路上。汽油版不会让您有太多感觉。现在，当然，埃里克（Eric）用QA-1可调节的线圈架和一个前排防撞杆升级了悬架，从而增加了刚度和操控性。所有这些使ElectricGT 308的操控性比原始状态更好。哦，是的，我们只能纳闷法拉利的想法！
ElectricGT 308，通过电对法拉利308进行改造
埃里克·哈钦森（Eric Hutchinson）决定要做的是纵向放下一台而不是三台电动机。奇怪的是，在最初的308上考虑了这种布局，但法拉利决定避免出现变速箱定位问题。电转换结果非常令人印象深刻。与原始车相比，这辆车仅增加了300磅左右的重量，而这三款电动机所产生的额外扭矩和马力却被其抵消了。
我们问埃里克（Eric）为什么首先要进行法拉利308改装？下面的图片将说明更多。
电动GT 308
埃里克（Eric）因燃油泄漏而燃烧后买下了这辆法拉利308。将其重建为原始性能的想法并没有实现三电机转换。他说，这是一个问题，当时可用的资源和适合自己的预算。而且，如果您对转换项目一无所知，那么即使您不放下脚步，您的原始预算也很容易膨胀5倍。因此，Electric GT 308诞生了。
重新设计法拉利308以降低其汽油发动机并采用三电机设置并非易事。EV West的乘员不得不对后置发动机副车架进行认真的重新设计。
电动GT 308
将三个电动机设计成一个保时捷变速箱也是一项令人印象深刻的壮举。顶部装有两台电动机，底部则直接与变速箱相连。前两个顶部使用皮带连接至最终轴。这些皮带在扭矩作用下发出刺耳的刺耳声。
电池布置在电动机的正面和两侧。ElectricGT 308具有更好的重心和改善的操控性。
学习如何将法拉利308转换为电力
我们看到了在EV West的工作台上找到合适的传动系统，轴和变速箱所需的时间。差速器，破损的齿轮以及弯曲和扭曲的驱动轴装饰在几个架子上。最后，尽管所有齿轮都可用，但ElectricGT 308使用了保时捷G50变速箱并主要使用2档和4档。您只是不需要它。电动机可以加速以与变速箱的转速同步，而且，不需要超级增强的离合器-尽管越坚固越好。
电动GT 308
埃里克（Eric）正在进行的另一个项目比ElectricGT 308更加平易近人和负担得起。菲亚特124 Spider电动改装怎么样？正如您从他的网站上看到的那样，埃里克（Eric）身上有一辆电动菲亚特124蜘蛛。在那之后，他还有一辆1957年的吉普（Jeepand）和一辆1970年的丰田Fj40在等待他们的改装。
电动汽车西部是一个很好的地方，在那里您会发现很多电动汽车迷。那里有从硬石学校学到的几乎所有东西。我们在南加州遇到了一个重新定义现代热轧焊丝的团队。电池和嗡嗡声代替汽油烟雾和漏油。
敬请期待Zelectric。
至于您可能都在等待回答的问题，这辆改装车的价格是多少？您将需要等待几个月，因为ElectricGT 308可能会在一月份在巴雷特·杰克逊（Barrett Jackson）拍卖行上亮相。有没有人？
