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昨晚，来自福特的一封电子邮件飞了进来。福特有一个很热的新新闻要分享。这是标题：“到2020年，在主要电动推力系统中，福特（Mustang）的F-150加电运输；美国工厂增加了700个职位。”我非常激动-“是的，福特终于参加了比赛！”
挫败我热情的第一件事是意识到标题中有“ 2020”。我想它还没有完全融入比赛中，只是穿上袜子和靴子。
更大的失望？
电气化的F-150和Mustang不会附带插头，它们只是传统的混合动力车。是的，正如克里斯·德莫罗（Chris DeMorro）所指出的那样，这在野马迷（和F-150迷）的世界里是一笔不小的数目，但在其他方面，这也不是什么大不了的事，恕我直言。
首先，没有插头意味着驾驶员无法享受便捷的家庭充电的巨大好处。有了插头，电气化的野马和F-150买家就可能走了几个月，却找不到通往加油站的路。使用混合动力车，您无法从车库的电源插座充满电池。但是似乎没有野马或带有插头的F-150即将上市。
此外，插头将意味着更大的电池，这意味着更大的功率，但是我想福特并不觉得自己有足够的动力去安放放大器。我在混合动力车上的经验：驾驶它们并不有趣。我在真实电动汽车上的经验：它们是驾驶汽车的狂飙！las，我们将获得混合动力野马，而不是全电动，疯狂的即时扭矩野马。
从历史意义上讲，制造混合野马是一笔大买卖。福特野马是20世纪美国的标志性汽车之一。克里斯写道：
“距2017年只有三天了，福特已经宣布可能在2020年之前建造混合动力野马，这可能是今年最大的公告。福特未来的电气化计划远不止于此，但混合动力野马的承诺将在每个品牌的高性能汽车迷中成为沉重的问题。
“的确，在标志性的野马上增加混合动力传动系统将是任何主要汽车品牌批量生产的跑车中的第一个应用。当然，像迈凯轮（McLaren）P1和拉法拉利（LaFerrari）这样的汽车采用了源自一级方程式技术的复杂混合动力传动系统，但这些汽车的价格也仅为7便士。”
但是，历史不是未来。混合野马是向前迈出的令人惊叹的一步，但我认为这根本不是向前迈出的令人惊叹的一步。对于大多数人来说，野马可能仍然是标志性的汽车，甚至是梦想中的汽车，但是有多少千禧一代真的会胡扯？我猜想那些关心动力汽车的千禧一代更喜欢特斯拉电动模型提供的惊人的加速力，而这些人在很大程度上了解到特斯拉汽车带有插头。特斯拉不是普锐斯，而是普锐斯是混合动力车，即将来临的“电动”野马也是如此。
福特野马的销量在2016年超过了特斯拉在Model S和Model X的全球销量，但是当Model 3上市时会发生什么呢？当所有这些沉睡的消费者都发现电动汽车=瞬间扭矩，而可怜的混合动力野马无法与之抗衡时，会发生什么呢？
我个人认为，到2020年，混合野马的市场不会很大。也许我错了-过去我对美国的品味和研究深度感到惊讶。也许我只是不走在野马圈子里。但是，如果雪佛兰Bolt赢得了底特律自由新闻和汽车趋势的“年度最佳汽车”奖，那么真正的指日可待呢？我现在敢打赌，Motor Trend和Car and Driver给Tesla Model 3颁发了“ 2018年度最佳汽车”奖……但我认为我很难找到一个愿意支持我的人。“汽车专家”可能是第一个摆脱完全缺失或瞬间扭矩不足的非电动汽车产品的人，其中包括混合动力或完全非电动化的福特野马。
混合动力福特F-150的消息很盛行-混合动力F-150肯定会减少很多污染-但是，我不确定2020年的非插电混合动力皮卡是否会对未来采取强有力的措施，或者or脚的企图拖延未来。我将其留给James和其他人讨论。
我很高兴看到福特的另一项宣布（詹姆斯的文章即将出版），但令我感到失望的是，福特45亿美元的电气化推动力迄今仍缺乏动力。消费者不会对混合动力车感到兴奋，恕我直言，如果福特认为2020年没有插电式混合动力车是真正的领导者，福特仍会落后于潮流。
也许洗绿色很有趣，但我看不到它在2020年会售出很多汽车。
