旅行汽车网对按需出租车服务（例如Uber，Lyft等）的普遍批评是，它们实际上并不是媒体上经常描述的“未来之潮”，而是对以下事实的证明：对于某些人口统计而言，现在没有太多可以提供实际生活工资的工作了。
批评者认为，Uber这样的服务削弱了出租车司机，公共汽车司机等人维持生计的能力，而且按需服务的驾驶员通常也无法维持生计，但只需坚持工作，因为没有更好的选择。
作为这一情况的新数据，值得引起注意的是最近在智利针对Uber的示威活动。该示威活动见证了该国最大的机场位于圣地亚哥的首府，由于出租车司机的抗议而实际上关闭了。至少有一个人死于“与抗议有关”（虽然是心脏病发作，所以尚不清楚死亡与死亡之间的关系）。
路透社提供更多：“出租车司机抗议诸如Uber和Cabify之类的移动乘车称呼应用程序的增长，周一封锁了通往智利首都圣地亚哥首都主要机场的主要道路，导致一人死亡，并对旅行者的计划造成了严重破坏。
“当地媒体报道，总部位于圣地亚哥的拉美航空公司，该地区最大的航空公司以及廉价航空公司Sky都受到延误。电视图像显示，车流回落了数英里（公里），而许多乘客则选择沿着高速公路行走。智利警方说，一名65岁的巴西游客因交通事故丧生，死于心血管疾病。他们补充说，一架医疗直升机撤离了该名男子，但为时已晚。
至少有15人因抗议而被捕。
我想借此机会提出几个问题。当然不是新问题，但我尚未听到任何适当答案的问题。
假设机器人轴和自动半卡车在未来几十年中会得到广泛使用，那么那些失业者会怎样？对于许多人来说，出租车和卡车运输部门的工作是最后的最佳选择（就就业而言）。这些人的工作自动化后会发生什么？这些失业带来的社会问题将如何处理？
到目前为止，我对这些问题的答案似乎不仅仅只是挥手或替罪羊而已……这些行业的可能自动化将比我们现在拥有的行业更加贫困。可以预见的是，这将导致社会和文化景观的进一步恶化。
这不应该让更多的人感到困扰吗？还是人们甚至不真正了解即将发生的事情（随着世界日益增长的社会和地缘政治问题在未来几年中开始与日益增长的环境问题进一步冲突）？
有关：基本收入-麝香喜欢，还有谁？
