旅行汽车网绿灯管开始为爱迪生电气学院的新白皮书打气，这表明电力公司可以通过将其现有的汽油和柴油车队转换为插电式电动车队来获得“四连胜”。除了我们上次签到EEI时，这很棒，该组织正在大力游说反对分布式太阳能。
这就是为什么我们在标题中加了一些“ *”的原因。因此，让我们跪下几分钟，然后仔细看一下新的电动汽车白皮书《运输电气化》：实用舰队领导冲锋。
雪佛兰Volt Al Pavangkanan。
EEI在分布式太阳能上投下恶臭
分布式太阳能是未来的潮流，但是EEI并不是它的忠实拥护者。该组织一直在游说支持对家用太阳能所有者通过《太阳能关税价格》出售给当地公用事业的电力征收新税。
EEI以前曾引起人们注意分布式太阳能与传统实用新型之间的紧张关系，毫无疑问，这是一件真实的事情，因此，为什么EEI会给它带来麻烦是毫无疑问的。
因此，如果微型风力涡轮机市场受到EEI的类似推动，请不要感到惊讶。
电动车队和公用事业
考虑到这一点，让我们看一下新的EEI白皮书。
首先，我们还要澄清一下，我们认为EEI并没有试图通过报告本身来吸引所有人的注意。标题非常清楚地表明，白皮书是关于多用途电动车车队的，而不是非独立拥有的车辆。
根据EEI的说法，公用事业通过向电动车队过渡而获得了四倍的回报：
根据该文件，交通运输业的电气化是电力公司和社会的潜在“四重胜利”，它将使电力公司能够支持环境目标，建立客户满意度，降低运营成本并确保现有资产的未来价值。
他们有没有咬狗人？是的，他们做了。如果您一直在关注奥巴马政府通过“清洁车队”计划（“清洁城市”计划的一部分）和“工作场所充电挑战赛”促进电动车队发展的努力，那么这就是所有的旧消息。
电动车队：对我有什么好处？
事情开始不正常的地方不是报告本身。这是EEI关于该报告的新闻稿的标题，“ EEI发布了“路线图”以帮助扩大电动汽车市场。
该新闻稿确实阐明了EEI的重点是将EV车队扩大到商业和零售市场，而不一定是增加了EV的独立所有权，但是如果您只是在头条新闻上大肆宣传，那么您将无法获得全面的了解。
在EEI的反分布式太阳能游说的背景下来看，很明显，电动汽车市场中有一个关键部分，该组织绝对不愿意扩展，这就是那些有权使用电动汽车的业主的电动汽车市场。现场太阳能，又名分布式太阳能。
例如，该市场吸引了福特汽车的极大兴趣，福特汽车公司与房屋建筑商KB Home合作，将太阳能电动汽车充电技术纳入其新的“净零”模式。
福特还推出了一种名为MyEnergi Lifestyle的连接产品，旨在像PEV车主那样使用激光，使他们能够在家中使用分布式太阳能。
独立的太阳能车棚也将进入市场。
不要误会我们的意思，电动车队完全是一件好事，但就EEI而言，给鹅加油的酱不一定是对甘德酱的加酱。
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