汽油车比预期的要脏得多

最初在Gas2上发布。

多年来，传统观念一直认为，柴油发动机的污染远比汽油发动机的污染严重，原因有两个：首先，已知柴油机废气中含有一氧化二氮排放物。其次，它们还包含微粒，小分子太小而看不见。据信两者都对人的肺造成严重损害。

现在事实证明，传统观念是错误的。瑞士材料，科学和技术实验室的研究人员进行的一项研究声称，汽油发动机产生的颗粒物排放可能远远大于柴油发动机产生的颗粒物排放。

实验室研究了7台配备直接燃油喷射系统的燃气发动机车辆的排放。研究发现，它们排放的微粒比现代柴油机多10到100倍。实际上，它们比没有颗粒过滤器的旧柴油具有更高的颗粒排放。

等一下，你没看错吗？汽油发动机喷出的颗粒物比配备微粒过滤器的现代柴油发动机高出一百倍？是的，你看的没错。kes。人们想知道为什么哮喘和其他与肺有关的疾病的发生率正在上升！

由诺伯特·赫布（Norbert Heeb）领导的研究人员具有25年分析柴油机排放物和设计过滤器系统的经验，他们发现这些颗粒的尺寸与老式柴油机的尺寸相同。它们的尺寸在10至20纳米之间，在离开排气系统之前会聚集成80至100纳米之间的颗粒。

还发现燃气发动机排放多环芳烃（PAHs）形式的未燃烧碳氢化合物，以及其他堆积在排放颗粒表面的液体和固体毒素。

希布说，这些微粒是如此之小，它们可以穿透肺组织并进入血流，将这些毒素带到他们身上。这听起来像是研究人员首次向世界介绍卷烟烟雾中所有令人讨厌的东西的日子吗？应该证明，因为事实证明与吸烟有关。研究人员还发现，带有燃气发动机的汽车的排气管排出的废气中还含有苯并-α-py，这是燃烧烟草时产生的致癌物质。

他紧急建议汽车制造商开始在其汽油动力汽车上安装颗粒过滤器。“市场上推出的新的废气排放技术通常需要大约13年才能完全生效。他说：“只有在这段时间之后，才会替换车队中每10辆车中的9辆。因此，汽油车中必须使用更快的颗粒过滤器，对每个人的健康状况都会产生更好的影响。”

所有这些的罪魁祸首似乎是直接喷射系统本身。汽油发动机固有地不会在排气中形成微粒。在具有位于进气道中的喷射器的较旧的电子燃料喷射系统中，当活塞从燃烧室移开时，在排气冲程结束时添加燃料。

在直喷式发动机中，在进气冲程结束后，随着活塞向燃烧室的方向前进，燃料被添加。希布说，这使燃料蒸发的时间更少，这导致更多的未燃烧碳氢化合物，这意味着更多的煤烟。

直接喷射可以更精确地控制燃油输送过程，从而提高燃油经济性并降低二氧化碳排放量。显然，到目前为止，几乎没有人对装有直喷系统的汽油动力汽车进行二氧化碳以外的测试。

底线是什么？只是这个：感谢瑞士研究人员，现在我们知道我们的汽车正在慢慢杀死我们和我们赖以生存的星球。现在是时候结束内燃机的统治，并推动从化石燃料汽车到零排放电气的转变。我们的健康取决于它。

向Leif Hansen致谢。