旅行汽车网Waze拼车服务现已正式向湾区及周边地区的9个地区县以及北加州大部分地区的所有人开放。范围更有限的早期试点计划现已结束。据报道，从萨克拉曼多到蒙特雷（除了海湾地区），现在都可以使用位智。
位智拼车服务还与3个新的合作伙伴组织建立了合作关系-大都会运输委员会（MTC），加利福尼亚大学旧金山分校（UCSF）和Kaiser Permanente。这样做的目的是为生活在公交路线不通或不规则的地区的人们提供便捷的拼车选择。
作为对不熟悉此服务的人的服务背景，Waze Carpool服务并不是要成为按需乘车服务（如Uber和Lyft）的竞争对手，而是真正的乘车共享服务。换句话说，如果您沿常用的通勤路线行驶，则可以打开该应用并接载前往相同区域的乘客，从而降低通勤成本。
这个想法不是要使用经过评估其驾驶技能并实际对其车辆进行了评估的人造出租车司机-Uber＆Lyft司机随后出街漫游以赚取额外的现金。不，我们的想法是通过使用Waze Rider应用程序（仅平均联邦里程率）向骑车人提供低成本来刺激真正的拼车，并为驾驶员（使用Waze应用程序）提供少量奖励。总体而言，司机并没有真正期望“赚到”很多钱，因为现金只能用来支付汽油，维修等费用。
这是真正的老式拼车-只需借助智能手机/应用程序即可。
为了在此指出这种服务的潜在优势，使用此模型可以减少排放，减少交通流量并减少停车拥堵。目前很难确定是否会实现这些潜在收益，但是服务背后的动机很有道理。
