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大多数行业观察家已经猜到了很多，但是直接从高管的口中听到它仍然很有趣，因为这似乎消除了所有怀疑。是的，保时捷911插电式混合动力（PHEV）开发项目已正式终止。
实际上，它在2016年就被杀死了，所以已经死了一段时间了。也许该公司只是在等待更多信息，直到全电动Mission E的发布接近为止？
这是保时捷718和911开发计划负责人August Achleitner给我们带来的启示，这是在接受《汽车与驾驶员》采访时记录的。
那么，该项目被取消的原因是什么？据奥古斯特说，有太多的妥协是必要的。
他说：“最后，弊大于利。”
汽车和驾驶员提供更多：“混合动力911将成为992代产品阵容的一部分，而且我们被告知，由于欧洲排放测试对插电式混合动力车的大力支持，它至少在纸面上会非常高效。”
“但是它也会带来妥协-最终使它不适合加入911系列的妥协。首先，插电式混合动力汽车将比普通911重数百磅，这可能对其动态性能造成严重影响，而且制造成本也太高，以致保时捷无法与之匹敌。 911其他版本的边缘。”
Car＆Driver的这篇文章完成了这一点：“我们不同意，因为混合动力911可能是自动驾驶这一方面最不受欢迎的911。保时捷表示，它将专注于使普通911更加高效。”
有点奇怪的事情写出来了– 911的PHEV版本不会具有更大的“瞬时扭矩”吗？保时捷车主难道不喜欢使用只有像样电池的电动汽车才能拥有的那种功能吗？我不明白
