旅行汽车网奥迪，宝马，雷克萨斯，梅赛德斯和雷克萨斯应该为此做好准备，因为它们已经被大型豪华轿车所取代。尽管如此，即将到来的事情就像他们无法真正准备的。这些汽车制造商在各个月度和年度销售竞赛中一直在相互取胜，但是Usain Bolt刚到镇上并很快加入了赛道。
最近几个月，我写了很多篇文章，试图将特斯拉Model 3与附近的所有BMW，竞技场上的每个奥迪，车道上的每个Ac歌，同级别的雷克萨斯以及每个梅赛德斯都在盯着它进行比较。房间。现在，我可能会回到那些广泛而详细的比较中，因为我们有更多的Model 3细节，并且肯定会在接下来的几个月中积累更多的事实和资料。但是，我仍然沿着Model 3的最终广泛而正式的展示和演讲的热情热潮，我被吸引了进一步的步伐，以进行比较，这种比较不是在计算数量上而是在用户体验方面。也就是说，我也忍不住再次浏览这些数字。因此，在本文中，我将做两件事：
1）在普通，普通消费者的心中，尝试更好地理解和交流特斯拉Model 3与宝马，奥迪，戴姆勒，雷克萨斯，Ac歌，捷豹和其他公司的类似定价产品的比较。
2）再来看看Model 3的价格和规格，包括我们在周五获得的新细节，与Model 3主要竞争对手的规格相比。
1）世界在变化
世界正在改变，一如既往。对于习惯使用的产品的显着变化，很多人都会不寒而栗，但是其他人会高兴地跳入更流畅，更有趣，更开放，更好的消费者选择。手机，计算机，互联网，智能手机，平板电视，冰箱和切成薄片的面包都有反对者的声音。但是，有足够多的人可以理解更好的产品的好处，从而使我们其他人前进。
特斯拉Model 3可以通过多种方式在竞争中脱颖而出。其中一些是显而易见的，并进行了详尽的讨论，而另一些在表面上似乎很小……但实际上是那些改变历史的“生活中的小事”。我确定我缺少某些因素，也许我在某些方面错了，但是以下是特斯拉Model 3的特定功能，我认为这将使大众市场很快看到老牌汽油车竞争。 20世纪的技术。
开放性：特斯拉Model S具有非常开放的感觉，给旅客留下了深刻的印象。是的，Model S是更大的车辆，比大多数汽车都有更大的空间，特别是因为它很大。但是，某些设计元素也带来了开放性，这些元素有时会巧妙地打动人，有时会打动人。尽管Model 3比Model S小，但它似乎将开放性提升到了另一个层次。
首先，后面有个华丽的窗户。即使在晚上，这也给早期乘客留下了深刻的印象，并使Model 3感到异常宽敞和宽敞。Elon在周五的演讲中也强调了这一点。看起来似乎有些奇怪，现在只是个旁注，但我有一种直觉，认为在这辆车上呆30分钟会导致人们觉得普通车的后座已经与世隔绝。使用Model 3花费3周肯定会使结果更加生动。
顺便说一下，与Model S相比，特斯拉还在Model 3中增加了额外的净空。（Model 3不会成为热舱口，这是有好处的。）它可能是较小的汽车，但不要指望它会显得很小。
Model 3的其他元素将为成千上万的人提供他们不习惯的开放性……但是，他们将迅速而轻松地习惯一种。后座中间没有腿挡的另一个例子–许多Model S用户（和其他一些电动汽车用户）知道，这是纯电动滑板车传动系统的巨大优势。
在前面，拆除传统的仪表盘和仪表板已经使很多人失望了-对我们来说这很奇怪。但是请想象一下，极简的Model 3破折号是我们习惯的标准，并且一些公司决定将各种干扰转移到破折号上。来吧，您不能说您会认为这是个好主意！随着我们进入无人驾驶的未来，这种更加开放的布局（类似于您坐在双层客车/公共汽车第二层的前排座位上所获得的布局）将使感觉提高10倍（从字面上看，提高10倍）。
宝马3系或4系，梅赛德斯300或350e，奥迪A3或A4，雷克萨斯ES或IS或捷豹XE不能提供，也不能提供这些好处。也许他们封闭而混乱的内部现在看起来像是舒适的规范，但是我认为一旦人们花了一点时间在Model 3中，它们就根本不会—无论是他们自己的Model 3，家庭成员的Model 3，还是家庭成员的Model 3。朋友的模型3，或出租车或班车的模型3。
扭矩：这是如此明显，以至于我不知道是否要在上面花费多行。电动汽车的扭矩提供了有用，低压力和有趣的驾驶体验，从而使汽油车迅速感觉像拖拉机。电动汽车的0–60 mph时速掩盖了它们的真实感觉，以及它们对城市中更为重要的30 mph时速的感觉。这是一张旧图，显示了日产LEAF的扭矩曲线与汽油车的扭矩曲线的比较情况，但它仍然是我最喜欢的一种以书呆子的方式可视化这种体验的偏爱之一：
您可以在该图中看到差异，但是，是的，您无法真正感受到它。但是，任何坐在电动汽车方向盘后面的人（无论是LEAF，BMW i3，Model 3还是Model S P100D）都可以迅速分辨出差异。这是巨大的差异。一辆漂亮的汽油动力梅赛德斯或宝马立刻感觉像过时的技术。承受此扭矩几乎总是使驾驶员的脸上露出微笑。
但是，最大的冲击是当您返回汽油车时。再次，我建议您只看一下本文的内容和更详细的评论：“我们的拖拉机一直在剧烈晃动……喉咙痛。”
模型3可能比快速模型S低了一个级别，但比气体同类产品高了两个级别。
宁静：我在文章与文章之间以及语音与语音之间强调电动汽车的乐趣与便利。在几个月前在阿姆斯特丹举行的电动汽车会议上对此进行了介绍（参见上面的视频）后，负责研究，技术和创新的Engie执行副总裁Thierry Lepercq进行了有关rEVolution的演讲。他首先参考了我的评论，并说驾驶电动车的最大好处既不是乐趣也不是便利-它是电动汽车的和平，宁静，平稳，安静的驾驶。他可能是正确的。
扭矩很棒，很有趣，但静音效果更强。电动汽车（尤其是特斯拉）的柔滑行驶是另一种高水准。汽油机动车辆中绝无任何绝缘或降噪技术可以替代这种体验。您的脚可以感觉到，您的身体可以感觉到，而您的大脑可以感觉到。
想象一下，而不是像平常一样在静止的地板上行走，地面总是在晃动。当您走来走去时，您必须感受并导航隆隆声。想象一下，即使当您坐在沙发上时，它也在嗡嗡作响。明白这点？
因此，Model 3与宝马，奥迪，梅赛德斯和雷克萨斯的汽油同行处于不同的联盟。消费者会注意到。以为我只是电动汽车爱好者？好吧，我最近有一位年长的绅士，他们带着全新的Jaguar XJ跳进我们的Tesla Model S，进行了快速测试。他被他的感觉比昂贵的XJ好得多。几天后，一位经验丰富的波兰技术首席执行官带着雷克萨斯SUV / CUV驾驶了ModelS。他强调说，与他的雷克萨斯SUV / CUV相比，它感觉更光滑，更安静，更豪华。
为了第三次将您推向这个方向，我建议您阅读本文，以获取有关该主题的更长的独白：“我们的拖拉机一直在剧烈震动……并且喉咙痛。”
21世纪控制：目前，这又是一个有争议的话题。一些观察者感到Model 3抢走了他们的机会，他们可以转动普通旋钮并轻拂汽车上的普通开关。数不胜数的说法是Model 3的高级触摸屏和方向盘控件只是降低成本的廉价解决方案。我认为，特斯拉为Model 3配备的精简而精致的系统将再次使其他选件看起来像旧技术-即使在某些情况下，Model S也能提供！
请看一下Motor Trend已经如何疯狂选择小心控制通风孔的选项。看看其他人如何以一种有趣且方便的新方式来控制镜子的能力。并检查相同的滑动系统如何使您更加直观地调节方向盘。导航，音乐，空调，车辆驾驶选项-它们都在Model 3中不断发展。在旧的“高级”汽油车中？没那么多。
是的，我们进入了一个新时代。是的，特斯拉将我们带入其中。当然，叫我一个迷。我只是喜欢更好的消费品。
2）特斯拉Model 3规格与汽油竞争对手
现在，关于规格，我真的认为我应该在另一天更详细地探讨这些规格（现在是3:15了！），但是Model 3与“最接近”的竞争对手的简要介绍应该可以很好地概述一下Model 3的无聊实用性（和加速性）如何与每年销量达数百万辆的汽车相提并论。
我将在未来几天和几周内进一步探讨Model 3与其他汽车之间的比较，但首先看一下上面的数字，再加上Model 3的更多主观好处，就大大加强了我在2016年9月进行的一次机构投资中提出的观点该会议于2016年3月在印度召开，甚至更早于2015年10月在佛罗里达州可可举行的电动汽车会议上举行。最近在阿姆斯特丹，柏林，弗罗茨瓦夫和CleanTechnica上发表了数十篇文章。
故事似乎很清楚，但仍然有趣，因为它可以跟随，观看，撰写和驾驶。
