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由Mineta运输学院进行的一项新研究发现，与其他骑自行车的人相比，骑自行车的人发生的撞车和撞车事故要少得多。
令人惊讶的是，在美国使用单车共享服务期间实际上还没有发生过一次死亡。考虑到骑自行车者的死亡在美国并不罕见-由于基础设施不足和粗心的驾驶员，美国某些地区彻头彻尾的危险是骑自行车进出或通过自行车-这确实非常了不起。
那么为什么会这样呢？为什么共享单车车手的事故少得多？
Vox提供更多：Mineta运输学院的一份新报告筛选了华盛顿特区，旧金山和明尼阿波利斯的自行车共享系统的数据。他们发现，在所有三个城市中，共享自行车的碰撞和伤害率均低于个人自行车。在哥伦比亚特区，共享自行车的碰撞率降低了35％。对此感到好奇的是，报告的作者采访了全国各地运输部门的骑手和各种专家。
这些查询得出了许多“广泛结论”。这些包括：
1）自行车的设计很重要。公共自行车共享系统中的自行车往往更重，并且具有更宽的轮胎，从而使其更结实，并且能够更好地应对崎bump不平的道路和坑洼（造成自行车撞车事故的主要原因）。自行车的齿轮也更少，而且笨拙，这使骑手很难快速行驶。而且它们还配备了鼓式制动器，在潮湿时会更好地工作。最重要的是，自行车往往会涂上鲜艳的色彩并带有闪烁的灯光，使汽车更容易看到骑手。座椅迫使骑手保持直立状态，从而再次提高了视野。
2）骑自行车旅行通常发生在人口稠密，运动缓慢的城市地区。自行车共享站不成比例地集中在市区，平均道路速度较低且行人较多，也就是说，驾驶员倾向于保持警惕。这很重要：作者认为，当汽车以超过30 mph的速度行驶时，发生自行车碰撞的可能性更大。驾驶员注意力不集中是撞车的常见原因。
3）骑单车的人经验不足，但这并不总是一件坏事。报告说：“一些专家说，共享单车往往会吸引那些可能是骑自行车新手或不常骑手的人。”“这些专家说，经验不足的用户更倾向于谨慎，防御性强并且规避风险。”（不过，并非所有人都对此表示同意。其他专家认为，骑手的经验不足有时可能会造成危害。）
4）尽管头盔使用率较低，但共享自行车更为安全。我们知道的一件事是，与普通骑自行车的人相比，骑自行车的人使用头盔的比率要低得多。但这似乎并未使共享单车更容易发生碰撞。谁知道？它甚至可能会有所帮助-人们对此争论了很长时间。一种假设是，驾驶员在不戴头盔的骑车人周围表现得更加谨慎。
（也就是说，作者确实警告过，发生了一些严重的非致命事故，涉及共享自行车的骑手，包括头部和脊椎受伤。他们指出，头盔在以下情况下有帮助：“头盔确实像汽车上的安全带一样，可以在发生碰撞时减轻伤害的严重性，但不能阻止碰撞的发生。”
5）尚不清楚共享单车是否会带来“数字安全”。这是一个令人惊讶的发现。长期以来，一些运输专家一直建议骑自行车会产生“数量安全”的效果-骑自行车的人越多，骑车的人就越谨慎。但是MTI报告的作者在数据中找不到很多证据。在湾区和华盛顿特区，总体碰撞与道路上骑自行车的人数量密切相关。也许我们还没有达到临界点。
完整的报告包含很多信息，其中包括有趣的部分，介绍了受保护的自行车道的利弊。我认为，值得对该主题感兴趣的人阅读。
