日产计划到2020年实现550公里电动汽车的目标

驾驶Nissan LEAF行驶在市区以外的城市汽车是很好的选择，即使在没有家庭充电的情况下，也永远不会行驶里程或为此类用途付费。

但是，如果您想开车将Appalachiansor漫游联合国教科文组织世界遗产，要持续几个小时呢？日产首席执行官Hiroto Saikawa最近谈到了从现在起3年后的300英里目标，他说：“这是300英里的可用范围。我相信这项技术将带我们到那里。”是的，在300英里范围内，即使没有潜在的“距离焦虑”，也可以进行很多漫游。

雷诺-日产联盟EV＆HEV技术全球总监Yazuma Kazuo Yajima认为，汽车的未来将是纯电动汽车，而不是插电式混合动力汽车。当然，如果充电基础设施继续增加（并且几乎可以在任何地方使用）并且电动汽车续航里程增加一倍或两倍，那么纯电动汽车的销量将急剧增加。

我们的新EV报告的调查结果。来自26个欧洲国家，美国50个州中的49个州和加拿大9个省的2,000多名电动汽车驾驶员做出了回应。根据地区划分（北美对欧洲）和电动汽车类型，插电式混合动力对特斯拉与非特斯拉全电动汽车进行比较。

日产汽车的大转型将在2020年爆发。矢岛说：“我们开发了一种原型车，可以行驶550公里，同时保持货运能力，使其外形尺寸与当前LEAF相同。”“这是342英里（我们假设使用乐观的Jc08，它将更像是现实世界/ EPA范围内的250英里）。通过使用具有增加的能量密度的新的电池单元来达到该范围p。细胞的包装也更紧密。在新首席执行官西川弘人早些时候在4月份谈到从现在开始的3年内达到300英里的目标之后，就获得了这些信息。”

如果您有兴趣早日购买日产电动汽车，CleanTechnic会解释说，预计2018年LEAF将比2017年LEAF有了显着改善，但LEAF的大幅折扣仍然使其具有吸引力。这是我们所听到的更多信息：“经过更新的日产LEAFis，除了经过改进的外观外，还有望具有更大的续航里程以及日产的半自动ProPilot驾驶功能-据报道，这将允许全自动单车道公路行驶。”

无论是今天购买还是明天购买，作为2015年LEAF车手，我敢肯定，日产LEAF几乎总是一个令人满意的选择。我们认为，这就是为什么现在有这么多电动汽车驾驶员计划下一步购买或租赁LEAF的原因。