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这些灯管一直在嗡嗡叫着新的改装过的天蓝色特斯拉Model S，但是当《大众科学》杂志的人们颁发了今年的“绿色技术”类别的“最佳新品奖”时，他们想到的是另一款天蓝色电动车。那将是Motiv Power Systems公司于9月向芝加哥交付的30吨全电动垃圾车，该公司采用了屡获殊荣的动力总成控制系统。
我们注意到了今年早些时候的全电动垃圾车以及该公司的全电动校车，所以让我们更深入地了解该动力总成，Motiv将其适当地称为“电动动力总成控制系统（ePCS）” 。
Motiv Power Systems 30吨全电动垃圾车（由MPS提供）。
电动卡车和公共汽车的获奖系统
正如Motiv所引用的那样，科普主编Cliff Ransom将该奖项描述为“杂志的最高荣誉”。十二个类别中有100位获奖者，每位代表着“该领域的一场革命”。
Motiv昨天还通过电子邮件提醒我们，该公司在《硅谷商业杂志》（Silicon Valley Business Journal）2014年增长最快的50家公司中排名第19位。在《 Inc.》杂志的2014年500家发展最快的公司名单中，Motiv在能源类别中排名第12位，总体排名第241位。
那么，每个人都为之兴奋的动力系统ePCS是什么？
该公司的新闻材料在细节上略有减少，但是基本上，该系统使您能够使用现成的电池组和电动机将任何卡车或公共汽车的底盘转换为电动汽车。您只需放入ePCS，而不是引擎/变速箱组合，然后便离开了。
不完全是。该公司的建议是，一旦您拥有8类底盘，便可以像安装汽油或柴油发动机一样轻松地为其配备ePCS。
当您走完轻负荷阶段并涉足大型车辆（如校车）时，这是一笔不小的数目，这是Motiv与Trans Tech Bus公司合作生产的（Motiv也有与Ameritrans Bus合作的穿梭巴士版本）。
这是有关公交车的漂亮视频：
更大的交易是垃圾车，这是Motiv与Cumberland ServiceCenter公司的合作。
除了庞大的体积外，垃圾车还具有其他各种强大的功能，此外还有一个问题，即有效地完成一条路线而无需停下来充电几个小时，所以让我们看看Motiv如何使一切顺利进行。
一台电动卡车动力总成系统来统治一切
芝加哥的电动垃圾车的规格非常严格。该市预计其新型电动垃圾车将在几乎任何地方使用，因此它要求每次充电60英里，有效载荷为9吨。
另外，电池必须提供足够的电力以执行所需的每立方码1,000磅的压实率。
Motiv的解决方案是由十个电池组组成的阵列，可提供总计200千瓦时的能源。顺便说一句，值得注意的是，电池组的设计可升级，因此车队拥有者可以利用新兴的，更高效的EV电池技术。
由Motiv Power Systems提供（截屏，裁剪）。
Motiv的ePCS还包括一个远程实时数据系统。它通过公司的云数据库提供有关车辆性能的持续反馈，驾驶员和车队经理可以从智能手机和平板电脑访问该数据库。
至于真正使ePCS真正成为秘密的因素，直到Motiv感觉就像把猫从袋子里拿出来一样。我们猜测，Pop Sci真正给人们留下深刻印象的是软件和硬件的独特结合，几乎消除了将EV技术添加到标准重型底盘上的所有猜测。
因此，有远见的人继续努力：您看到有多少市政车队一旦准备好将其汽油车投入牧场，就会转向电动汽车技术？
我们也不要忘记底线。尽管目前汽油价格在下降，但它们肯定会再次飙升，同时ePCS的价格仍然具有竞争力。您还可以考虑将包括校车和垃圾车在内的市政车队实现零排放的公共卫生优势。
更新：来自Motiv的更多信息
在今天早上的一封电子邮件中，Motive分享了有关ePCS及其提供的节省机会的更多详细信息。这是一个低沉的地方，略为简洁：
…Motiv的电动动力总成控制（ePCS）是一套电子板，使用软件更改即可在同一块板上快速实施新设计…我们可以通过配置软件以使其与新硬件配合使用，使用不同，更新且价格更低的电池组。
这与PC世界类似，在PC世界中，新打印机仅需要新驱动程序。由于我们的所有电动卡车都使用了相同的板，从10,000磅到超过60,000磅，因此由于规模经济而降低了成本，只需要测试软件，而不必测试硬件。
…在控件中具有CPU，使我们能够跟踪所有组件（电池，电动机等）的运行状况，以进行预防性维护，并在长期进行预测性维护时收集更多的使用数据。此外，我们拥有车队管理所需的所有数据。
通过使用软件，我们的充电器可以变得灵活，可以处理120V至480V，1相或3相电源，以实现更快的充电，而无需以快速的DC充电形式使用昂贵的基础设施……我们还将很快支持V2G（车辆） -to-Grid），这是车队的潜在收入来源，因为公用事业公司将向他们支付使用这些电池的费用，以减少峰值负载并保持电网频率恒定。V2G占用大量软件。
如果每辆车有多个电池组，那么车对电网的潜力可能很大，因此请继续关注。
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