特斯拉Model 3混合钢和铝—更多详细信息

现在已经揭示了有关特斯拉Model 3确切结构组成的新细节。特斯拉Model 3的车身修复技术说明的图片已发布到社交媒体上。

尽管一段时间以来人们都知道，特斯拉Model 3在结构设计中会使用大量钢材，而不是像Model S和Model X那样依靠相对昂贵的铝，但设计的细节仍然模糊不清。

但是，新图像显示Model 3的设计相当复杂-依赖于3种不同等级的钢和铝的集成。

Teslarati提供更多：“特斯拉使用三种不同等级的钢，从用于吸收初始冲击和高强度的外部车身结构上使用的低碳钢，到用于车辆核心的超高强度。例如，A柱和B柱（图中红色标记）由超高强度钢制成，以提供最大的防侧翻保护。Model 3的前车架导轨由高强度和超高强度钢组成，并且是前“皱折区”的主要支撑。

“ Tesla Model 3的车身维修手册指出，不允许进行“结构拉拔”，这意味着任何与汽车焊接，焊接，铆接或铆接的结构部件都不能进行拉直结构零件的过程。通过液压拉力机来实现。这样做会损害所用金属的屈服强度。

在Model 3的结构图中还指出了“腹部”，它是Model 3滑板式电池组的主要支撑，类似于其较旧的Model S和Model X兄弟中使用的电池组。车辆的整个底面均由高强度钢制成。Model 3的侧面碰撞安全性由超高强度钢中的全强化密闭钢结构增强。

然后将轻质铝用于结构中在碰撞过程中不易损坏的部分，例如轮毂和行李箱底板。铝的这种使用有助于降低车辆的重量ps。（特斯拉Model 3的重量为3549磅或3814磅-取决于电池组的大小和范围。）

尽管听到模型3将使用钢和铝的混合物而不是仅使用一种或另一种混合物很有趣，这基本上是我们中任何人所需要知道的，但有趣的是看到它们的混合方式以及为什么铝与钢相比选择了某些细分市场，反之亦然。显然，Elon确实参与了很多工程工作。