旅行汽车网Google的母公司Alphabet现在已经在自动驾驶汽车技术的开发上花费了超过11亿美元-其中p与从2009年Moonshot计划的专职司机项目开始到2015年底的资金有关-根据Waymo的Shawn Bananzadeh最近就该公司针对Uber提起的诉讼发表了一份证词。
考虑到Alphabet的Waymo自2015年底以来所做的大量工作，该公司现在无疑实际上已经花费了“仅” 11亿美元，远远超过了“仅” 11亿美元。
Waymo的财务分析师Bananzadeh提出了他的证词，这是Google针对Uber提起的一项商业诉讼的一部分，指控Uber窃取商业秘密以及侵犯专利权。显然，Google / Waymo争辩说，由于其技术尚未实现商业化，因此应根据迄今为止的开发成本来计算所判给的任何潜在损害赔偿。
在回答一位Uber律师的问题时，Bananzadeh回答了如何计算“商业秘密90”的发展p（由于缺乏更好的措词）。“我的理解是，这是一项成本，它涵盖了从计划开始到计划停止的整个过程。”
还有更多：“他后来澄清说，这意味着从2009年起，塞巴斯蒂安·特伦（Sebastian Thrun）从拉里·佩奇（Larry Page）获得该项目的批准，直到2015年底。在Bananzadeh的整个存款过程中，为了保护Waymo的机密商业信息，对每笔金额都进行了修改。除了Uber律师的下一个问题，每次都是这样：‘以商业秘密90的11亿美元成本估算为基础进行的计算，是否与商业秘密2和商业秘密25进行的计算相同？”
“ Waymo显然为所讨论的每个商业秘密都给出了相同的11亿美元成本估算。Bananzadeh无法提供一个明确的答案，说明为什么会这样，只能说‘就此而言，它是整个自动驾驶系统的一部分……。因此，自计划启动以来，该计划的所有费用……便是告知该数字的原因。’
“ Waymo的立场似乎是，它的所有商业秘密都与整个自动驾驶汽车项目密不可分，任何损害都应反映这一事实。”
那么，这有什么收获（除了Google拥有大量闲置现金来资助各种扩张计划的事实以外）？在我看来，Waymo / Google最终可能会获得商业上可行的自动驾驶汽车技术产品，而该产品的价格远远低于其竞争对手为之支付的价格。
您会在这里回想起，到目前为止，我们所看到的大多数数据似乎都表明Waymo / Google拥有最可靠的自动驾驶测试车，而且还是有一定差距的。还记得通用汽车去年以10亿美元的价格收购了Cruise Automation，以在该领域立足，而出于相同的原因，福特以几乎相同的价格获得了Argo AI的股份。当然，在其他地方，英特尔当然最近斥资153亿美元购买了自动驾驶汽车技术先驱Mobileye。
考虑到Waymo / Google似乎与市场准备程度最接近，以及上述财务业绩，看来其他公司最终将付出相当高的价格来追赶。
