旅行汽车网有关Johannes Remmel和Tesla的故事最早在Gas2上发表。
在特斯拉Model S的几乎普遍赞誉中，德国北莱茵-威斯特法伦州的环境部长做了不可想象的事情。他退还了用于公务的Model S，声称Model S具有一些缺点，使其不适合日常驾驶。
部长约翰尼斯·雷梅尔（Johannes Remmel）是环保党绿党的成员。他选择Model S作为政府业务的私人汽车，因为他想亲自找出驾驶电动汽车的真实感受。但是仅仅经过43次旅行，他就将其归还给了政府机队运营商。应该指出的是，雷梅尔现在是德国人口最多的州的前环境部长，被选民赶下台。他决定放弃Model S是否影响了选民，这一点还不得而知。我们只说他的业障很坏，就这样吧。
根据信息自由请求显示的信息，Remmel承认Model S的性能超过了其最接近的竞争对手。然而，他认为这“不适合”他被要求履行公职的旅行。他的大部分不满都集中在汽车的行驶范围，北莱茵-威斯特法伦州缺乏合适的充电基础设施以及不在办公室时补充电池所需的时间。
雷梅尔抱怨说，Model S的续航里程远远小于欧盟认证的500公里（这就像汽油车的燃油经济性一样，因为NEDC的测试过程太过虚假和不切实际了）。实际上，他的汽车难以行驶400公里而不需要充电。电量耗尽时，通常需要90分钟才能使用可用的设备将电池恢复为100％充电状态。结果是，他感到自己必须驾车离公司不超过150公里，以确保他可以回到起点，而不会浪费宝贵的时间。神圣的焦虑，蝙蝠侠！（编辑Zachary Shahan则以不同的视角看待事物。）
请注意，大多数美国人每天的行驶时间不超过60公里（40英里），而欧洲人的驾驶时间则是美国人的一半左右。雷梅尔的工作显然比平常刺激了更多的长途旅行。许多人一年不走长途旅行几次，并且经常沿着特斯拉增压器的路线旅行。
但是，缺乏行驶距离和较长的充电时间并不是Remmel认为Model S出问题的唯一原因。他还抨击了这款汽车缺乏精巧的技术。他写道：“在舒适性和进行工作的能力上，后排座椅留给同级轿车非常可取。”目前尚不清楚这是否影响了同事，还是他在尝试工作时被专职司机赶到特斯拉。
如果他认为Model S的内部空间很小，那么只能想象他对其他可用电动车的感觉，例如BMW i3和Nissan LEAF。雷梅尔（Remmel）在5月份被选出任期。新任环境部长已经选择了梅赛德斯S500e插电式混合动力车在公务时乘坐。
在雷梅尔（Remmel）拒绝很多人会喜欢骑的车很容易取笑，但他的抱怨确实揭示了一个问题，该问题对于电动汽车的广泛采用至关重要-充电基础设施。
特斯拉（Tesla）通过其Supercharger位置网络已大步向前，但即使是英勇的努力，仍然使世界大部分地区与主要旅行路线的服务不足。到目前为止，其他所有汽车制造商都对Supercharger网络没有任何答案，尽管他们都承诺在几年后向公众提供电动汽车。
