旅行汽车网在法兰克福国际汽车展上，我们看到梅赛德斯，大众和宝马都展示了一些电动概念。其中大多数都是真正意义上的远期概念，就像您在车展上发现的那样，但从来没有见过。以下是一些要点：
奥迪
爱康
伊莱恩
宝马
iVision Dynamics概念：
梅赛德斯
质量保证：
上面这些都不是很快就会出现的东西。
大众的840亿美元投资怎么样？
大众汽车最近宣布将向电动汽车和电池投资700亿欧元（840亿美元）。听起来不错。最终，特斯拉将有一些真正的竞争。没那么快。以下是公告的详细信息：
◊这是从现在到2030年。
据英国广播公司和彭博社报道，将有500亿欧元（600亿美元）用于“购买”电池。
by到2025年，电动汽车的累计销量将达到300万辆（摘自上述彭博社的文章）。
20到2025年，年销售额将达到100万。
让我们看看投资能为我们带来什么。它平均每年为我们带来约65亿美元。如果电池平均成本为100美元/千瓦时，则600亿美元购买600,000,000千瓦时。每年平均为4,600万千瓦时。我们将其舍入到5000万，因为随着时间的推移，电池将变得更便宜。如果我们假设平均电动汽车需要60 kWh的电池才能成为特斯拉的有力竞争对手，那么我们每年平均约有830,000辆汽车，总共约有1000万辆汽车。但是，考虑到大众汽车在2025年达到100万辆汽车的目标，大部分投资可能会在未来十年内重新分配。仅作比较-大众每年售出1000万辆汽车。如果认真对待电气化，那么到2025年它的年销售额将达到500万，而不是100万。
因此，虽然840亿美元的投资听起来不错，但就与特斯拉的竞争而言，这基本上不是一件不可能的事。这对即将到来的奥迪e-tron quattro意味着什么？大众一直对此保持沉默，因为考虑到明年年初开始生产。我今天了解到，有一些目睹迷彩汽车的踪影。如果属实，这可能是特斯拉的第一个高级竞争对手。不幸的是，基于投资，这可能是小批量的汽车。如果保时捷Mission E到达的话，也会如此。那应该是第一个真正的特斯拉Model S竞争对手。
实际上，没有任何奢侈品制造商展示或宣布2020年之前的重大变化。我们都知道，2020年确实是一个甜蜜的地方，因为只有足够的时间才能使概念被淡化，延迟或报废。
真正的问题
让我们稍等一下所有这些汽车制造商。假设他们将真正生产所有这些电动汽车，并将其与ICE汽车并排出售。为了也能够销售ICE汽车，制造商目前正在这样做：
ICE车辆的成本低于混合动力车，而混合动力车的成本低于全电动车。
如果这种做法继续下去，那么他们的电动汽车将不会与ICE汽车竞争，这意味着它们将与特斯拉不具有竞争性，特斯拉的价格与同级别的汽油车持平。
显而易见的结论是，尽管有这些宣布，但特斯拉在不久的将来没有可行的远程电动汽车竞争。当然，我可能错了，明年真的会有e-tron quattro紧跟着其他所有人的神话般的电动汽车。希望他们考虑建立充电基础设施。
本文最初发布于s1dd.com。自原始出版物发布以来，大众汽车集团通过宣布保时捷Mission E的价格再次表达了我的希望，然后通过继续投资柴油车并在此发表如下声明再次打破了希望：
Mueller补充说，他了解客户对柴油发动机的担忧，以及将来可能会禁用柴油发动机的可能性。他说，确保禁止实施禁令是汽车业以及电力工业和当局的责任。
从EV Obsession重新发布。
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