旅行汽车网关于福特爱迪生车队的故事最早由Gas2发表。
有没有人像埃隆·马斯克（Elon Musk）那样在这么短的时间内破坏了这么多行业？上周，戴姆勒（Mercedes的母公司）宣布将投资10亿美元对其在美国的工厂进行改造，以便在那里制造电动汽车。马斯克用推文微调了戴姆勒，暗示如果希望与他和特斯拉竞争，他们最好再增加零。
现在，在前首席执行官马克·菲尔兹（Mark Fields）多年忽视之后，福特正在组建一个名为爱迪生团队（Team Edison）的新内部部门，重新涉足电动汽车游戏领域。
亨利·福特（Henry Ford）的曾孙比尔·福特（Bill Ford）在向菲尔兹（Fields）敞开大门后，对媒体说：“如果您看一下进入我们行业的技术，进入我们行业的竞争对手……我们确实需要转型领导力。”
为了取代菲尔兹（Fields），福特选择了吉姆·哈克特（Jim Hackett），吉姆·哈克特（Jim Hackett）在Steelcase举办了25年的车展，并已经在福特公司担任自动汽车部门负责人。当时，比尔·福特（Bill Ford）赞扬哈克特（Hackett），他说：“吉姆（Jim）选择了一家将自己定义为家具制造商的公司，吉姆（Jim）说：‘不，让我们想象一下工作场所的未来。想象一下人们将来会如何工作，然后围绕它建立公司。”
自动驾驶和电气化副总裁谢里夫·马拉克比（Sherif Marakby）表示，现在，哈克特（Hackett）通过创建爱迪生团队（Team Edison）来偿还比尔·福特（Bill Ford）对他的信仰，爱迪生团队的任务是在全球市场上与包括供应商在内的其他公司建立并发展电动汽车合作伙伴关系。新团队将设在底特律，但在欧洲和中国设有办事处。它将向被任命为电气化全球总监的Ted Cannis汇报。
当然，爱迪生这个名字是对托马斯·爱迪生的致敬，托马斯·爱迪生在一个多世纪前就与乔治·威斯汀豪斯（George Westinghouse）进行了激烈的争夺，争夺直流或交流是否将成为通过电网分配电能的首选标准。爱迪生输掉了那场战斗。
有趣的是，亨利·福特和托马斯·爱迪生都提议在汽油动力汽车成为中心舞台之前制造电动汽车。
自从很早以前，全世界就开始向修补匠和发明家们致以敬意。特斯拉向尼古拉·特斯拉（Nikola Tesla）致敬，他首先想到了以交流电运行的电动机的概念。盐湖城的一家初创公司借用了他的名字来制造Nikola Motors，该公司表示正在为卡车行业制造电动拖拉机。
法拉第未来（Faraday Future）是一家几乎已经倒闭的电动汽车创业公司，向英国科学家迈克尔·法拉第（Michael Faraday）致敬，他在电与磁之间的关系方面做了开创性的工作。仍然有André-MarieAmpère和James Watt的名字，但是机电创新领域的先驱者的数量却明显减少。
