旅行汽车网根据该公司首席执行官塞尔吉奥·马尔基翁内（Sergio Marchionne）最近在巴黎车展上发表的评论，克莱斯勒公司目前正计划在明年下半年推出克莱斯勒Town＆Country小型货车的插电式混合动力版。
尽管有这样一个事实，即该公司的首席执行官以前已经让他不喜欢插电式电动汽车的事实广为人知。也就是说，他不能完全避免在活动范围内就范围限制和对电动汽车的“不切实际的期望”发表一些贬义的评论。
这是Marchionne对感兴趣的人的确切评论：“我认为如果考虑到电气化固有的范围限制（尤其是在美国这样的市场），电气化将有效地取代燃烧，那么您需要非常非常小心。它永远不会提供您所需的行驶距离，特别是根据我们今天对电池的存储能力的了解。”
嗯我自己不太相信他的论点。
无论如何…。如果该插电式混合动力车型最终于明年在目标市场上推出，那将意味着它比公司根据其最新的五年计划先前预测的时间提前了大约一年。
关于此问题的一些注意事项-自从混合动力汽车在大约十五年前首次引入美国市场以来，实际上没有一家大型制造商向市场推出单个混合动力面包车（即插电式或其他方式）。因此，尽管有这些反电动汽车的评论，但这一消息显然值得一提，并且对于电动汽车市场而言是积极的一步。
Gas 2对Marchionne的近期评论提供了一些有见地的评论：
请记住，这是同一个人，他说公司每售出菲亚特500e亏损14,000美元。马尔基翁内几乎讨厌电动汽车，甚至混合动力车似乎都不在他的优先考虑之列，尽管插电式小型货车几乎可以占领市场，而商用版的货车可能比纯电动有限驾驶的货车更具吸引力。范围如日产e-NV200。
克莱斯勒高管声称，其插电式小型货车可以与Prius V的燃油经济性相媲美，后者在44个城市和40个高速公路上的评级为42 MPG。再加上大概20英里的纯电动行驶距离（在那儿进行推测），您将拥有一辆混合动力车，它对足球妈妈和企业主同样有用，他的首席执行官会贬低他的电气化能力。奇怪的
那里没有分歧。周围情况奇特。
图片来源：克莱斯勒
