旅行汽车网与我们分享新的长达93页的电动汽车驾驶员报告的另一部分，本文跳至EV驾驶员感兴趣的各种汽车类别。
如果您之前已经阅读过报告介绍，则只需跳到该行下方即可进入该文章。如果您错过了以前的介绍，这里是该报告的简短摘要：
我们对居住在28个国家（美国50个州中的49个，欧洲26个国家和加拿大9个省）的2,000多名电动汽车驾驶员进行了调查。我们想了解早期电动汽车采用者对他们的下一代电动汽车和EV充电网络的需求和期望，以及到目前为止他们对EV的生活是什么样的。
该报告按三个不同的电动汽车组（特斯拉驾驶员，纯电动但非特斯拉驾驶员和插电式混合动力驾驶员）和大陆（北美与欧洲）进行了分类。这种细分揭示了许多主题之间的明显差异-考虑到每种类型的EV和两个地区的用户体验差异很大，这是明智的，但我们从未见过如此。
您可以获得完整的93页报告-电动汽车驾驶员：欲望，需求和他们是谁-$ 500，或者您可以免费签出前30页。（此外，如果您对报告/调查做出了贡献，并希望获得免费的副本，请给我们发送便笺，我们将以您的方式发送整个报告。）核心报告合作伙伴包括EV-Box，Tesla Shuttle和Important Media的中央团队。其他报告合作伙伴包括Beam，EV Obsession和低电压车辆电气化峰会。
期望的汽车类别
当前电动汽车市场的挑战之一是极度缺乏选择。仅有少数几种可广泛使用的车型，即使您关注最受欢迎的市场（加利福尼亚，挪威等），电动汽车也仅占所有车型的一小部分。
我们很好奇将来购买电动车最需要哪一类，并再次就此主题对受访者进行了调查（只是在尺寸和款式方面，没有考虑价格）。结果显示，最理想的类别是“中型汽车”和“ SUV /跨界车”，这两种类别在当前产品中的表现非常差。总体而言，这是其中一些选项的响应在一组与另一组之间明显不同的主题之一。
在北美和欧洲，非特斯拉（Tesla）的纯电动汽车驾驶员以及欧洲的插电式混合动力驾驶员（街道狭窄且停车条件严苛）都非常需要紧凑型汽车。实际上，这是欧洲非特斯拉纯电动汽车驾驶员的第一选择，获得了该组39％的选票。北美的非特斯拉纯电动汽车驾驶员和欧洲的插电式混合动力汽车驾驶员对该类别的投票率均为23％。另一方面，特斯拉司机和北美插电式混合动力司机很少被吸引到紧凑型汽车类别中，仅吸引了9％（欧洲Tesla司机），5％（北美Tesla司机）和11％（北部）美国插电式混合动力驱动程序）的受访者。
两大洲的特斯拉驾驶员都对“全尺寸”课程很感兴趣，但该课程在当时并不受欢迎。在欧洲，有27％的Tesla司机和在北美的23％的Tesla司机对此类别最感兴趣。否则，选择此类的是欧洲18％的PHEV驾驶员，美国15％的PHEV驾驶员，欧洲14％的非特斯拉纯电动驾驶员和8％的美国非特斯拉的纯电动驾驶员。
特斯拉司机对跑车的非典型偏好也很高。特斯拉有10-11％的驾驶员选择该类别作为他们的下一辆电动汽车的首选，而其他组别的百分比在1％至3.5％之间。据推测，这是因为当前的特斯拉司机只是拥有更多的现金来购买奢侈的跑车。但是，另一个合理的解释是，特斯拉驾驶员对快速高性能汽车的吸引力更大-我们在本报告前面的章节中强调了这一点。
可以预见，北美人对皮卡车的偏好比欧洲人强得多。北美人有7–11％的人选择此类，而欧洲人只有1-2％的情况选择此类。
“中级”和“ SUV /跨界”课程在所有群体中都很受欢迎，这与当今汽车市场的一般情况相吻合。六个受访者组中，中产阶级的范围为受访者的22–36％，SUV /跨界车类别为受访者的19–28％。
显然，对所有汽车类别（在尺寸/样式和价格方面）的渗透将增加电动汽车的销量，但似乎汽车制造商最好将重点放在中级和SUV /跨界车型上。
