旅行汽车网大型汽车在这里引起了很多批评。大型汽车制造商面临的问题是，如果他们迅速转向电动交通，他们将浪费自己的资金，必须注销大量投资，但是如果他们太慢地给产品供电，就会面临巨大的威胁。尽管如此，当汽油和柴油车和卡车破坏我们的地球气候和无数人类健康时，我们还是很难同情。有时候，道德制高点应该胜过股东的愤怒。
好消息是，电动汽车越来越好，因此，消费者应该在手头上愉快地帮助汽车制造商过渡，并放弃对燃烧物质的疯狂痴迷。
6月在美国的电动汽车销量很好地说明了汽车制造商迈出的一小步而又犹豫的一步如何导致消费者的10次热情跃升。查看报告其插电式汽车月度销量的汽车制造商的销售量，我们可以发现，与2016年6月相比，2017年6月全电动汽车的销量增长了102％，而插电式混合动力汽车的销量增长了11.5％。截至今年6月的一年，这些纯电动汽车的销量增长了96％，插电式混合动力车的销量增长了42％。（同样，这些数字甚至不包括特斯拉的快速增长，因为特斯拉没有报告月度销售量，也没有将美国的销售量与全球销售量分开。）
除了特斯拉，通用汽车和日产汽车在全电动汽车领域处于领先地位，而通用汽车和丰田汽车则在插电式混合动力车市场上处于领先地位。除了宝马，这些是仅有的主要汽车制造商，他们为当今市场上的电动汽车投入了大量精力。电动汽车销售量最大的公司并不是电动汽车销售量最大的公司，这不足为奇，但是最大的问题是，当他们将这个市场视为最重要的增长市场并在受欢迎的情况下提供几种原始的电动汽车时，汽车课。
最终，每月1000-2000辆的销量将鼓励汽车制造商保持电气化，但是每月只有20,000辆左右的销量成为了Big Auto的基石和标志性产品之一。对于通用汽车的雪佛兰Bolt来说，这相当于3-4年100％的增长。
仍然很难想象一家大型汽车制造商到2020年将使电动模型的月销量达到20,000，但是也许他们会受到对Tesla Model 3需求的启发，也许他们有足够的魔力使我们对它感到惊讶。下一次由石油资助的美国总统大选即将到来。
