始终有2–3个选项（用于EV充电）

驾驶电动汽车已有一段时间，我了解到许多电动汽车驾驶员都知道的知识：您应该始终牢记3个（或至少2个）充电选项。也：做出明智的选择。并获得幸运。

最近的一个snafu也帮助我进一步爱上了Go To-U的系统，该系统使您可以保留一个地点（当然，还有特斯拉的地点，因为特斯拉增压器有很多摊位并且非常可靠，以至于您几乎总有一个地方可以收费）。

我最近不得不从罗兹（pickódź）拿起特斯拉，并将其带回弗罗茨瓦夫。导航告诉我，我要加16％的费用回家。基于特斯拉出色的导航系统的先前经验，我相信我会毫无问题地到达那里，但是我试图保持谨慎，并希望在参加会议之前尽量以最大的电池电量到达弗罗茨瓦夫。本来是要向某人展示特斯拉的，所以我决定开一点路去位于ABB工厂的ABB快速充电器，该充电器离我的足迹有点偏离-从我的出发点向西北方向约30分钟，那时我最终想要前往西南。我和我的联合创始人以前曾使用过该充电站，因此我认为这将为我返回弗罗茨瓦夫的旅途提供很好的缓冲。

不幸的是，当我到达快速充电器时，我看到有一辆停在瑞典的特斯拉汽车。我在任何地方都找不到司机，他还有26％的费用。

ABB快速充电器还具有一个Mennekes Type 2充电端口，这应该可以让我充电到22 kW，这已经足够了。不幸的是，由于某种原因（也许是另一辆车正在快速充电？），我无法获得任何电力。充电站的计时器开始运行，就像正在充电一样，但是没有电进入我的汽车（充电站的显示屏显示0 kWh，特斯拉也没有显示任何反应）。我尝试了几次重新启动以及拔下和插回的操作，但是它只是一直在重新启动充电站上的计时器，但没有向我的汽车供电。

最终，我决定返回罗兹（źódź）的某个区域（回到我开始的地方约30分钟），那里应该是大型购物中心墙上的另一种充电站–至少我可以吃些东西做点东西。出门前几乎不需要购物。花了一段时间才找到充电站。我认为没有任何迹象表明电动汽车驾驶员可以使用它，并且它位于与普通停车场分开的封闭区域。但是一位有帮助的停车服务员确实帮助我到达了那里。当我到达时，有一辆ABB货车和一些家伙在墙上的充电站工作。显然，他们刚刚拆除了一个无法使用的充电站，并安装了一个新的充电站。但是，这个充电站暂时无法准备工作。他们似乎有些困惑，目前尚不清楚他们何时解决的问题何时得到解决。

一次偶然的机会，我注意到另一个充电端口看上去几乎像一个充电场所。该电源插座看起来像是30年前就位的，上面放着一个蜘蛛（似乎从来没有对它离开的兴趣），但是充电端口的确输出了11 kW（这是6针电源插座，在这里被称为“siła”）波兰）-还不错。我充电了一个小时左右，然后又恢复了充足的电池电量，这很不错，因为根据智能特斯拉导航系统的估算，到达目的地的电池电量在经过1小时的旅行后已从16％变为9％ ABB快速充电器来回-显然，这不是理想的延迟！

当我回到车上时，一个ABB家伙仍在那儿，但似乎只是使该台工作了，所以我们对其进行了测试。它确实起作用，但是我有点困惑，因为它仅提供4 kW。我以为它将提供22 kW。后来我用波兰语和英语混合了一下，最终得知最大输出功率为4 kW。如果是这样，那简直是疯了。充电盒看起来不错，但4 kW与任何普通的电源插座几乎没有什么不同，ABB充电站旁边的老式siła插座（上面装有蜘蛛网）提供11 kW。拥有更多充电插座仍然很好，但是来吧！而且，严重的是，如果您确实需要在一些长驱动器中间进行充电，则4 kW并不是很有用。

这次崩溃现在看来是无害的，但这是一个皇家的PITA，让我在顶部有了结论。回想起来，在这个巨大的时间里，我希望……

而且，以下是作为电动汽车驾驶员的主要建议：始终有2–3个选项。做出明智的选择。