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你们中有些人会读到这句话，说：“哼！关于一些与现实世界无关的愚蠢的实验室实验的另一个无用的故事。”你可能是对的。这里可能什么也没有。再说一遍，弄清楚如何在行驶中使电动汽车充满电可能是有一天的事-即使那一天距离还很远。
斯坦福大学Precourt能源研究所的研究人员已经解决了如何解决与无线充电相关的最棘手的问题之一-在汽车行驶时自动调整无线充电源与车载接收器之间的距离变化。
在正常情况下，随着距离的变化，所传递的能量会发生很大的变化。但斯坦福大学教授范善辉和研究生西德·阿萨瓦沃拉里特（Sid Assawaworrarit）提出了如何使这一过程自动化的方法。通过消除无线发射器的射频部分，并用市售的电压放大器和反馈电阻器代替它，这对夫妇能够创建一种能够自动确定不同距离所需的正确频率的设备。
该研究的主要作者阿萨瓦沃拉里特说：“尽管放大器的接收线圈方向发生了变化，但增加放大器和电阻器可以使功率在三英尺范围的大部分范围内非常有效地传输。”“这消除了对电路任何方面进行自动连续调整的需要。”
“从理论上讲，人们可以无限制地开车，而不必停下来充电。”范说。“希望是，您可以在高速公路上行驶时为电动汽车充电。车辆底部的线圈可以从一系列线圈中接收电力，这些线圈与嵌入道路的电流相连。”
这部分可能会有些开玩笑。到目前为止，该实验仅成功传输了1毫瓦的功率。范教授说：“我们仍然需要显着增加为电动汽车充电的电量，但我们可能不需要加大距离。”研究人员使用的放大器效率仅为10％，但可以提供效率高达90％的高性能放大器。
研究人员看到了内置在道路上的无线充电系统的其他可能性。除了为过往的汽车充电之外，他们还可以改善依赖GPS信号的自动驾驶控制。GPS只能精确到约35英尺。从无线充电系统传送到汽车导航系统的信息将精确到几毫米。
该技术还有其他潜在的好处。范说：“除了促进车辆和手机等个人设备的无线充电外，我们的新技术还可能束缚制造中的机器人技术的发展。”“我们可以重新思考如何不仅为汽车供电，而且还为身体内部或内部的小型设备供电。对于可以从动态无线充电中受益的任何事物，这都非常重要。”
有关新系统如何工作的更多信息，请观看下面的YouTube视频。
