旅行汽车网电动巴士很棒，我们已经在CleanTechnicamany上报道了几次，包括比亚迪在加利福尼亚的处女作。但是电动公交车与其他公共大众运输公交车共享的一件事是，它们看上去很普通。Gaffoglio电动巴士想改变这一点。毕竟，如果Apple给我们提供了计算机的视觉效果，为什么不让大众运输更美观？
图片由新地图集
Gaffoglio E-Bus带回美学
公共汽车是公共汽车，但它们应该显得平淡无聊吗？几十年前，公共汽车具有某种设计风格。现在一切都消失了。现代公交车的设计是实用和实用的。真可惜，因为1930年代，50年代甚至60年代的公交车上出现了一些最迷人，最引人注目的产品。您可以查看此Pinterest老式公交车系列，以了解公交车不必简单。
我仍然不确定我最喜欢哪一款-这款1955年GMC灵狮Scenicruiser…
…或这辆Kaiser铰接式巴士…
踏入加利福尼亚州的一家名为Gaffoglio的公司，再次将美学方法引入公交车设计。
您可能不熟悉Gaffoglio Family Metalcrafters，但自1979年以来，该公司就一直在与其他提供幕后汽车技术的汽车公司合作。实际上，该公司提供了一系列有趣的电动和内燃机（ICE）汽车部件，系统和组件。它还专门从事电动汽车（EV）集成和完整车辆系统的构建。
Gaffoglio电动公交车原型的背后是Thunder Sky Winston Group，该公司已对该公交车进行了调试。如果说这个名字听起来很熟悉，那是因为Thunder在设计电池方面已经有十多年的历史了。还记得那些黄色的Thunder Lithium电池吗？从那以后，该公司在经历了几次质量问题之后就重塑了自己的品牌，现在设计用于运输的电池组以及可再生能源存储解决方案。
Gaffoglio电动巴士，从技术上讲
在您激动不已之前，Gaffoglio电动巴士在原型阶段是42人座巴士。尽管雷霆天空温斯顿集团（Thunder Sky Winston Group）表示已计划将其商业化，但其网站上尚无任何具体暗示。
Gaffoglio电动公交车使用96枚Thunder磷酸铁锂电池。对于那些想起以前与公司相关的火灾隐患的人，请放轻松，他们是磷酸铁锂，它们更能抵抗热失控事故。尽管如此，以防万一，电池组仍采用碳纤维封装，以增强防火性能并减轻重量。
350V电池的额定功率为1,000 Ah，意味着Gaffoglio电动巴士的续航里程为120英里（193公里）。但是，该公司暗示很快将这一里程推至250英里，这无疑将使其成为不仅公共交通公司而且城市间巴士公司的有力竞争者。该巴士重约22.5吨（20.4吨），比其他电动巴士更轻-由于其大量使用了碳纤维。
从这种电动巴士的设计角度来看，突出之处在于它将驾驶员置于中央驾驶位置。
图片由新地图集
尽管原型不一定总是投入生产，但Gaffoglio电动客车显示出有可能转换为用于客车设计的电动传动系统。我记得2008年与一位年轻而激动的绅士交谈，他的名字叫Franz von Holzhausen，是他与这家名为Tesla Motors的创业公司设计代号为WhiteStar的令人难以置信的电动汽车。最让他兴奋的是，电动传动系统如何使这种设计自由度不必担心ICE工厂，油箱和大型笨重的传动系统。
同时，我们希望能听到Thunder Sky Winston Group的更多信息，以及他们是否会在旅途中使用Gaffoglio电动巴士。
