“游戏已经开始”：戴姆勒交付首批电动卡车

底特律-联合包裹运送服务公司将成为戴姆勒股份公司新型电池供电的eCanter卡车的首个美国商业客户，该公司将扩大电动卡车的生产，因为将在两到三个时间内提供低成本，长距离的电池年份。

电动中型和重型卡车市场还处于起步阶段。戴姆勒（Daimler）和Navistar International Corp.等制造商，以及电动汽车制造商Tesla（Tesla Inc.）和许多其他新进入者，都在竞相克服因监管机构打击二氧化碳排放和烟尘污染而用柴油发动机代替电池的挑战。

戴姆勒卡车亚洲区总裁马克·利斯托索拉在星期四接受路透社采访时说：“这场比赛已经开始。”Fuso eCanter是一款相对较小的城市送货卡车，但Llistosella表示将推出更大的7级电动卡车，并暗示戴姆勒将在下个月的东京车展上展示一款更大的电动卡车。

戴姆勒周四在纽约的新闻发布会上表示，UPS将部署三辆eCanter卡车，而纽约的四个非营利组织将总共获得八辆电动卡车。卡车每次充电之间的行驶距离约为62英里（100公里）。

Llistosella说，戴姆勒正在将卡车租赁给UPS，因为在大约两年内，“我们知道将有一个新的技术水平”，它将生产出续航里程更长，成本更低，重量更轻的电池。

Llistosella说，目前电池成本约为每千瓦时180至200美元，可能会降至每千瓦时100美元左右。他说，“这是将电动商用卡车推向更高销量的主要杠杆”。

Llistosella表示，戴姆勒计划在生产的前两年将eCanter的销量限制在500辆左右。“市场需求要高得多。”

戴姆勒三菱扶桑分公司今年年初开始在葡萄牙和日本的工厂生产eCanter卡车。

特斯拉首席执行官埃隆·马斯克（Elon Musk）周三在推特上表示，这家硅谷公司将于10月26日在加利福尼亚州霍索恩（Hawthorne）展示电动半挂卡车的原型。

“值得亲眼看到这头野兽，”马斯克发推文说。“这是不真实的。”

路透社上个月报道说，特斯拉的半挂车预计将提供200到300英里的行驶里程，远低于美国长途卡车司机使用的某些柴油动力同行的1,000英里。

特斯拉还在研究自动驾驶卡车。

戴姆勒三菱扶桑分公司今年年初开始在葡萄牙和日本的工厂生产eCanter卡车。

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