独立运作依赖经销商在自己的车身修理厂的工作

佛罗里达州德拉海滩—即使自己经营汽车修理店的经销店有时会在备份或超额预订冲撞工作时向独立维修中心寻求帮助。这样的外包使他们能够维持其工作流程。

Rick Burgess就是这样的外部供应商。他将自己在德拉湾海滩的Dealers Pro Choice商店的成功归功于他决定专门从事经销商的利基工作，而不是从事涉及发动机拆卸或类似繁重工作的大型工作。该商店还接待了众多前来的顾客。

伯吉斯对《固定作业杂志》说：“总有经销商受损，运输受损和租赁退货受损。”“低挂的水果里有钱。我的模型是经销店的工作，后来有十三位经销店，我在这里。”

Burgess商店所服务的13个附近经销商要么缺乏车身修理厂，要么将广泛的碰撞工作置于Dealers Pro Choice专业化的较小工作之上。他说，规模经济和汽车保险公司对某些类型的维修施加的费用限制使这一数字对他很有效。

伯吉斯说：“我向保险公司收取的标准人工费率是每小时42至45美元，而区域豪华品牌经销店公布的每小时人工费率是125至200美元。“当他们看到您在做正确的事情时，他们会将工作发送给您。”

他说，伯吉斯的车间雇用了包括他本人在内的五名碰撞技术员，每周修理20至25辆汽车。他补充说：“大商店不喜欢我做的工作。”“如果我是一名画家，我宁愿一天做10个保险杠，而不是一件大工作。”

伯吉斯说，包括碰撞技术在内的汽车技术人员的长期短缺，使他的商店服务需求很高。

他说：“现场剩下的技术人员不多。”“大型独立人士将获得[经验最丰富]的技术人员和像我这样的人处于阶梯的底部。由于我不是一家大型商店，因此我有能力聘请尚未拥有大型工具箱的年轻技术人员，并帮助他们获得[行业]认证。”

经销商Pro Choice碰撞中心的老板里克·伯吉斯（Rick Burgess）正确地说，他的商店以“低挂的水果”而繁荣。

佛罗里达州北棕榈滩的舒马赫雪佛兰-别克-GMC-大众汽车公司是该地区的经销店之一，尽管它有自己的碰撞修复中心，但仍会定期将工作发送到车身修理厂。经销商服务经理Jim Liantonio说，外包服务于其客户。

他说：“我们希望给客户带来尽可能少的麻烦。”“因此，如果我们的车身修理厂无法及时处理[工作]，我们会将其发送给通用汽车授权的一家外部商店。对于客户和对我来说，作为服务经理，这都是双赢。”

利安托尼奥（Liantonio）承认，通用汽车（GM）授权他为某些维修服务而向外部碰撞商店支付的费用要比经销商允许的费用少。但他补充说：“燕麦比不吃饭更好。”

伯吉斯说，只要他的商店继续从事尽可能多的工作并且顾客的口碑总体上保持乐观，他就不会介意这种差异。

他说：“当你做得好时，他们会说话，而当你做得不好时，他们会说话。”“我们跟进他们，要求对他们的经历进行好或坏的评论。我试图使每个客户成为我的营销商。我们的评论很棒。”