2019迈凯轮塞纳：像狄更斯一样的爆炸

“单击六点式安全带，将皮带拉得尽可能紧，以尝试使自己与赛车融合在一起，我期待赛车的体验。我预计会受到感官攻击。我期望在下一个刻钟中感到恐惧。

“所以，当我在塞纳（Senna）的埃斯托里尔（Autodromo do Estoril）的前几圈跑了15圈之后，当我驶入维修区时，我有些困惑。我并不害怕，我不觉得我一直在努力教熊跳舞。整个体验非常出色。不要误会我的意思，这辆车肯定是赛车速度最快的车（而且我知道还会有更多的速度），但是这并不是像赛车通常那样令人难以置信的嘈杂，顽强，顽强或笨拙。 ”

-Henry Catchpole，CNET路演

“如果有800 hp的行驶速度，那么最好有足够的制动力。番泻叶可以减速2.1 g“ s，这个数字是严重的赛车良好。我从其他媒体人士那里听到的最常见的话语是对塞纳的制动力感到惊讶的感叹，一旦他们弄清楚了他们需要多大程度地踩下踏板才能获得最大的收获。刹车手感极佳，易于调节；我可以给ABS挠痒痒或调节减速度以在拐角处旋转汽车。您以超过180 mph的速度进入时速50 mph的制动区，因此最好安装挡块。在这种情况下，不用担心，因为塞纳的制动器可以胜任。

“转向很快，但就我的口味而言并不太快。尽管塞纳（Senna）配备了倍耐力Tropheo R轮胎，但它们仍是街车轮胎，需要比赛车轮胎慢的转向速度才能从中获得最大的收益，尤其是在加热之后。一旦放慢了手的速度，我就可以更好地控制很多前握把。放慢我的手，使我的转向输入有更多时间通过悬架与轮胎补丁说话。塞纳（Senna）弹跳在坚硬的一侧，可承受以155 mph的速度产生的将近1,800磅的下压力。较硬的悬架设置使任何转向输入几乎都是对轮胎补丁的即时指令，因此，由驾驶员来控制。

-Andy Pilgrim，汽车

“从我的教练/乘客通过头戴式耳机大喊大叫时可以收集到的信息来看，我应该比现在刹车得晚得多，要早得多地转弯，然后才在顶点之前加油。同样，很难说出哪个。但问题是，这款迈凯轮塞纳确实比我驾驶的任何其他产品都快得多。甚至尤其是迈凯轮720S，我在不久前就进行了五次热身。尽管Senna与720S共享一些基本组件，包括其碳纤维Monocage III中央结构，V8发动机和变速箱，但它们都在Senna中进行了快速升级。我以为我在世界各地的许多赛道上驾驶了许多汽车，但这确实是另外一回事。这就像从高中排球队直接飞向月球一样。”

-马克·沃恩（Mark Vaughn），《汽车周刊》

“ 4.0升V8的右脚每次抽动都急切地旋转，您不会知道它是双涡轮增压的。那东西只是想走。为了减轻重量和增加乐趣，迈凯轮放弃了许多隔音材料。喷油门，低调的声音使座舱模糊不清。我戴着手套的手感觉到车轮的光线出奇地轻巧，将Senna精确地搅入每个角落。

我以170英里/小时的速度直逼半英里的埃斯托里尔（Estoril）尽头，我踩了左踏板。汽车突然减速，我不得不松开刹车，重新进入右转弯处的速度。迈凯轮（McLaren），您已经将比赛用的P1 GTR的制动助力器整合到了塞纳（Senna）中。它还极大地改进了六活塞通风前盘，现在需要七个月的建造时间。这比典型的碳陶瓷长七倍。

-有线的Basem Wasef

“转向感非常敏锐，这是迈凯伦家族的又一特点，如果过分弯道的驶入速度，就会感觉到故意设计的，后端冷却转向不足的发生。但是一旦通过了，牵引力将是巨大的。由于机械和空气抓地力的结合，Pzero Trofeo R轮胎几乎不被咬到履带表面，这是因为其机械抓地力和空气抓地力组合在一起提供了难以置信的牵引力。

“看似无止境的第四挡最后一轮确实显示了下压力。绕来绕去，前端推动的低语提示您在音轨变直之前要注意极限，然后由于加速的暴力，您的眼皮再次被剥落。然后进行刹车制动，机翼通过35度运动无缝移动，从减阻模式转变为最激进的设置。这不仅是让我哭泣的过度收紧的安全带，还有减速使我紧追着皮带，而且当汽车从前轴放泄向下压力以抵消重量传递并保持汽车平坦时，汽车绝对锁定在其直线上。

“像所有迈凯轮车一样，塞纳没有机械摆杆，而是由黑匣子负责P1赛车主动底盘控制系统，而是使用液压气动弹簧腔来支撑赛车，而内轮则可以保持顺畅运行到大块的路边。速度惊人。但是，即使是普通驾驶员，这款车也能激发他们的信心。”

-Dan Trent，Autoblog

“这就是为什么，就像塞纳的加速一样令人着迷，这是迄今为止，这款“最极端”迈凯轮车给人最深刻印象的刹车。第一次以大约175 mph的时速咆哮Estoril的长直弯时（正如我很幸运地做的那样），您会踩刹车，巨大的后机翼向前倾斜最大35度，大型六锅前卡钳牢固地锁定在巨大的15.35英寸碳陶瓷盘上，然后……在大约150英尺处-在赛道上永恒—您意识到自己的行驶速度太慢了，凯美瑞可以修剪顶端。

“如果不是众所周知的砖墙，则塞纳（Senna）的航空套件和CCM-R碳陶瓷制动器是次之。所以是的，塞纳可以像狄更斯一样加速，但最终您将对甚至更多的涡轮增压感到惊讶，并希望更多。但是，请相信我，您将永远不需要比这辆车产生的这种制动力更大的制动力。”

大卫·布斯（David Booth），《凯利蓝皮书》