法院质疑损失，德国大众司机可能难以赢得赔偿

德国布鲁斯威克-在德国法院质疑他们是否真的因为汽车中的排放作弊软件而损失了一切之后，签署了针对大众汽车集团的470,000辆柴油车的车主可能面临艰苦的斗争。

聆讯的第一天，首席审裁官迈克尔·尼夫（Michael Neef）表示，驾驶员已经能够使用自己的汽车，而忽略了实际损失的“中心问题”。

法院还将审查任何价值损失是否仅与柴油丑闻爆发仅两年后才实施的车辆禁令有关。他说，即使法院裁定损害赔偿，由于驾驶员继续随时间使用汽车，索赔可能会降低。

尼夫说：“对我们来说，不应授予驾驶员免费使用汽车的权利，这对我们没有意义。”“否则，我们将不得不给予德国法律不存在的惩罚性赔偿。”

在美国披露该公司使用的经过排放测试作弊的非法软件近四年后，许多奥迪，大众，Seats或Skodas的德国车主仍在等待获得付款。

立法者一年前通过了一项法律，该法律允许消费群体代表买方提起诉讼样品，为他们提起了简单的诉讼方式。

自2015年9月起，柴油排放丑闻就一直困扰着大众，当时它承认在1,100万辆柴油车辆中使用了该软件。

柴油丑闻爆发时，有240万辆装有故障装置的汽车在德国道路上行驶。从那时起，有99％的用户已收到软件更新。

迄今为止，大众汽车的罚款和其他费用已达300亿欧元（330亿美元）。在公司正面临向电动汽车转变和某​​些关键市场销售放缓的时期，消费者诉讼可能会持续下去。

Neef说，周一的评论只是初步的，可能还会改变。法院将在11月18日在不伦瑞克（Vruns Wolfsburg总部附近）的地点不伦瑞克（Brunswick）举行听证会，并对这些问题进行讨论。

法官们正在考虑是否加入其他已提起诉讼的德国法庭，因为车主面临着交通当局可能禁止其汽车上路并遭受转售价值损失的风险。大宗案件中的任何裁决都可能影响全球范围内的类似诉讼和主张。

大众汽车集团（Volkswagen Group）拒绝了原审法官的电话，要求其解决客户集体诉讼，并称无案可诉。该汽车制造商说：“每天都有成千上万的客户开车，这就是为什么我们认为没有损坏，因此也没有投诉的原因。”

但是，由国家资助的消费者保护组织VZBV对能够胜诉或解决案件表示了信心，并指出了一个事实，即迄今为止，大多数地方和上级地方法院都裁定驾车者胜诉。

VZBVs表示，其目的是表明带有所谓的EA 189型柴油发动机的大众，奥迪，斯柯达和西特车的车主已经受到大众使用作弊排放测试软件的故意伤害。

大众曾表示，由于法律差异，德国的消费者寻求赔偿没有法律依据。

几乎所有受影响的美国车主都同意参加2016年在美国达成的250亿美元和解协议，其中涉及了汽车，环境监管机构，美国各州和经销商的索赔，其中包括回购要约和约500,000名车主的额外赔偿。

大众拒绝批评美国车主的赔偿金并未扩展到其他司法管辖区。

消费者还在包括瑞士，澳大利亚和比利时在内的国家提起诉讼。

路透社对此报告做出了贡献