彭斯克：奥迪e-tron的缓慢启动令人担忧

自四月份上市以来，奥迪e-tron是大众汽车集团高端品牌的第一款电动汽车，也是该汽车制造商价值660亿美元的多品牌全球电动攻势中的矛头。使市场电气化，在汽车零售业至少有一个大名声，担心该行业的电池供电的未来。

Penske Automotive Group首席执行官Roger Penske上个月在财报电话会议上对分析师表示，电动汽车“没有[行业]预期的提振力，”他特别指出奥迪e-tron零售起步缓慢。

彭斯克说，电子预订系统已经“大量取消”，主要问题是负担能力。

“我认为有些不小的震惊。认为这些价格会更便宜的客户，例如Q5。但是，当您以1,500美元的价格查看价值80,000美元的汽车时，它会得到—从OEM的角度来看，它确实具有侵略性，” Penske说。

截至十月份，奥迪e-tron的美国销量达到了4,002辆。在上周的洛杉矶车展上，该品牌展示了将于明年上市的e-tron的Sportback衍生产品。未来几年，奥迪还将在经销商中推出另外三款EV车型，这是大众汽车集团EV冲击的一部分。

奥迪美国新任总裁丹尼尔·魏斯兰德（Daniel Weissland）在车展上对《汽车新闻》发表讲话时说，该品牌“仍处于电气化转型阶段的开始”，并要求耐心等待。

Weissland说：“我认为我们对[e-tron]的销售数字感到非常满意。”“ 11月是有史以来e-tron销售最强劲的月份，因此我们确实看到了价格的上涨。问题始终是：“您将它与什么进行比较？”您无法将e-tron与价格便宜20,000美元或30,000美元的汽车进行比较。

Weissland表示，在其细分市场中，“ e-tron非常成功”，并且随着电气化扩展到更多的汽车制造商和品牌，电动汽车的接受度也将增长。

Weissland说：“将更多的电动汽车推向市场非常重要，因为您知道，客户需要拥抱电动化。”

“我们要保护地球。我们希望为我们的子孙后代提供可持续的未来。加入电气化路线图的品牌越多，效果就越好。”

他说，经销商和客户“需要拥抱朝着电力未来的转变，但我们将实现这一目标。”

不过，对于经销商而言，盈利能力仍然是一个问题，因为要求他们在消费者愿意进行更改之前先在他们的批次中储备EV。

Penske在10月份对《汽车新闻》说：“这些汽车问世，原始设备制造商希望它们能从经销商那里被抢购一空。”

在收益电话会议上，彭斯克表示，除了成本外，电动汽车的局限性仍然是消费者普遍关注的问题。

“毫无疑问，今天它们很贵，每个人都充满焦虑，对我来说，最后的剩余价值是多少？”彭斯克说。“所以有很多问题。但是，当您考虑它时，它便是高级豪华车，[而且]大多数人……车库中还有另一辆车。因此增长将会缓慢。”

彭斯克表示，即使汽车制造商开始大量购买电动汽车，但看着特斯拉努力从其电动汽车销售中获得回报对经销商来说还是沉重的压力。

“从保证金的角度来看，我知道我们在北加利福尼亚州的一家商店可能会售出6到7个[e-trons在10月]，并且有30个库存。因此，这肯定会给利润率带来压力。”

梅利莎·伯登（Melissa Burden）为这份报告做出了贡献。