2007年IRL预览：大游戏狩猎

根据Indy Racing League主席Brian Barnhart的说法，该系列赛没有竞争问题；它有一个感知问题。

巴恩哈特坚持认为印地的车队从来没有像现在这样平等，尽管上个赛季彭斯克车队和加纳西赛车队在每个统计类别中都名列前茅，占圈数的82.9％。

毫不奇怪，山姆·霍尼什（Jam Hornish Jr.），丹·沃登顿（Dan Wheldon），赫利奥·卡斯特涅维斯（Helio Castroneves）和斯科特·迪克森（Scott Dixon）到年底都位居前四名，并且是在最后一场比赛中仍在冠军争夺中唯一的车手，在芝加哥赛车场。

“当您完全退后时，我们的竞争比以往任何时候都更好，更接近，更公平。巴恩哈特说。您[指出]那四辆车在芝加哥地区精耕细作，但是当您充分了解他们这样做的方式和原因时，它们与他们所精磨的车之间的裕度确实很小。”

巴恩哈特这样说：2006年，谨慎的标志减少了步伐。因此，有更多的连续绿旗圈来扩大领域。单圈排位赛的狭advantage优势可能是十分之一秒，但在五圈后变成一整秒。当Chicagoland比赛连续133圈进入绿色状态时，四名领跑者以约30秒的领先优势退出比赛，距离超过一圈。

巴恩哈特（Barnhart）不需要黄旗统计就可以支持他的案件。完成14个项目所花费的时间证明了这一点。

“[我们的]种族中有七个有平均速度记录，这与减少警告数量直接相关，？他说。部分内容易于分析。我们拥有惊人的发动机可靠性；这是印第安纳波利斯500历史上第一次没有引擎故障地运行。汽车，底盘，变速箱，车轮轴承和发动机的运转情况都非常好。”

是的，IRL在2006年的汽车数量减少了，这为该领域的发展创造了空间。

“发挥了作用，??巴恩哈特说。？但是我也认为我们拥有的汽车比过去拥有更好的汽车，而且我们的驾驶员也更好。引起警告的原因更少了。”

还有，有人想保持势头能赶上四大巨头吗？

彭斯克·霍恩什（Penske Horns）曾在创纪录的第三个冠军赛季中夺得他的第一个印地500大奖，他可能是去年唯一感到自满的四大车手之一。他的NASCAR Busch系列赛车兼职可能会分散他的注意力。

上赛季为奇普·甘纳西（Chip Ganassi）开车的韦尔登（Wheldon）实际上在积分榜上追平了霍尼什（Hornish），因为赢得了更少的比赛而输掉了冠军（两场对阵霍尼什的四场）。但是Wheldon领跑了最大圈，他知道与他在2005年夺冠的冠军头衔可能足以让赞助商明年将他带到NASCAR。

Castroneves扮演了支持Penske队友的角色，但是必须要活着吃掉他，Hornish现在已经两次击败他夺得冠军。

第一次是在2002年，当时他们在得克萨斯赛车场的赛季末比赛中一直与方格旗作战。Castroneves参加了去年的决赛，并有机会获得冠军。他做不到，他拖欠了总积分三分，排名第三。

迪克森（Dixon）是2003年系列赛冠军，可能是四人中最饿的。在经历了灾难性的2004和2005赛季之后，他几乎全被注销了，但是在加纳西的支持下，他去年恢复了两场比赛的冠军，包括他连续第二次参加沃特金斯格伦国际赛。他在积分榜上获得第四名，落后15分。

联盟的其余部分将必须以重要的方式进行追赶，有些人则采取了重要的淡季措施以试图做到这一点。

排在第一位的是Andretti Green Racing，它有四辆应该成为竞争者。托尼·卡南（Tony Kanaan）（赢得IRL七次），达里奥·弗朗基蒂（Dario Franchitti）（四）和二年级车手马可·安德雷蒂（Marco Andretti）（一）无疑是；丹妮卡·帕特里克（Danica Patrick）的陪审团仍然没有。

帕特里克（Patrick）将担任布莱恩·赫塔（Bryan Herta）以前的位置，布莱恩·赫塔（Bryan Herta）在AGR赢得了两场比赛，然后今年进入了美国勒芒系列赛。但是，去年Penske和Ganassi车队也拥有本田引擎时，这些胜利都没有出现。

Vitor Meira ??的Panther Racing车队的工作人员是另一个值得关注的人。车队获得了德尔福（Delphi）和车手松浦晃介（Kosuke Matsuura）的现金手头计划的额外资助。梅拉（Meira）去年在密歇根国际赛车场（Michigan International Speedway）的比赛中几乎获胜，在200圈比赛中领先75圈，而卡斯特罗涅夫（Castroneves）则将他卷入。

斯科特·夏普（Scott Sharp）是最后一支从不叫Penske，Ganassi或AGR的车队获胜的车手，他已经将他的新赞助商（Patron Tequila）带到经过重新配置的Rahal Letterman Racing，该车队将由Sharp和Jeff Simmons代替Patrick和哥们饭。夏普（Sharp）可能是IRL的年龄最大的车手，享年39岁，但他在1月份大美国地区（Dam）的Daytona 24小时耐力赛中表现最好。另外，他饿了。

夏普和松浦以及两位主要工程师从费尔南德斯车队离开后，车队陷入了大规模的重组模式。这意味着P.J.切森（Chesson）踏入了一个仅凭名字就熟悉的费尔南德斯（Fernandez）团队。

赖斯转投德雷尔与莱因博尔德赛车队（Dreyer＆Reinbold Racing），那里有一支由两人组成的车队，莎拉·费舍尔（Sarah Fisher）至少参加了椭圆赛道的比赛。赖斯也有动力表明过去两年的困难更多是团队问题的原因，而不是对他的反思。

A.J.Foyt Racing也有积极进取的车手。达伦·曼宁（Darren Manning）是2005年加纳西（Ganassi）问题的替罪羊，而这是他不得不赎回自己的印地汽车的第一个机会。尽管车队没有与大型车队竞争的基础设施，但曼宁（具有欧洲公路赛车背景）至少在道路和街道赛道上具有竞争力。在17个种族的赛季中，有五项赛事。

IRL创始人托尼·乔治（Tony George）的“视觉赛车”（Vision Racing）也增加了一块新东西。安东尼·福伊特（Anthony Foyt）的NASCAR机会减少了，所以他回来了。但充其量，他是Vision的第三种选择，仅次于Tomas Scheckter和George的继子Ed Carpenter，这可能不足以确定他的真正才能。

IRL总裁巴恩哈特（Barnhart）可以整日提出很好的分析论据。但是，如果IRL中的竞争确实很激烈，那么除前四名之外的其他人都必须证明这一点。

履带上

晚上不一样

IRL官员在增加夜赛数量方面向前迈进了光年，今年有两次新赛事，共计五场，其中包括霍姆斯特德-迈阿密赛车场的揭幕战。肯塔基州的比赛是另一个新的夜间赛事，由于赛道上的灯光已经开始，堪萨斯州最终会效仿。得克萨斯州，里士满和纳什维尔的比赛也在晚上进行，所有星期六。

上车很容易

堪萨斯赛道是驾车最轻松的赛道。它坐落在两个州际公路与许多通行道路的交汇处。最好的部分是，沿着赛道沿线的西村（Village West），在传奇（Legends）的时尚区域中有餐馆，酒店和购物场所。留出时间检查一下。

出门比较容易

密歇根国际赛车场的任何资深人士都对离开该设施的交通咆哮感到沮丧。虽然这种情况在NASCAR周末被大批人群放大了，但在印地赛车之后，离开内场也是一个难题-但显然不再如此。MIS官员有一种全新的交通方式，他们是彻头彻尾的傻瓜，根据去年8月NASCAR比赛后的试车，他们正在有所作为。

关于芝加哥的事

Chicagoland Speedway缺乏堪萨斯州的抛光，肯塔基的舒适，密歇根州的速度和霍姆斯特德的阳光。但是它的印地赛车完成度超出了这个世界，考虑到它主持了本赛季的最后一场比赛并决定了总冠军，这一事实加倍了。

脱轨

很多游艇

没有像摩纳哥这样的地方，但是在圣彼得堡赛道边缘的海港在美国并不是一个糟糕的选择。过于奢侈而不能称为船只的船只与我们被告知的是停靠在这条赛道上的耸人听闻的景色。罗杰·彭斯克（Roger Penske）拥有其中之一。可以说，这很壮观。

休斯顿，你有问题

A.J.自从福伊特（Foyt）在1953年开始他传奇的驾驶生涯以来，弗伊特（Foyt）的团队一直驻扎在休斯敦（或其郊区之一）。但是，当车队在5月份购买Indy 500时，它将把整个夏天所需的一切东西都留在印第安纳州中部。像许多NHRA小组一样，Foyt的队伍将在Indy的西侧建立营地，直到中西部重旅计划在劳动节前后结束。

超级市区

印地不需要任何大肆宣传，但对这座城市繁华地带的享受常常令人失望。许多全方位服务的酒店都位于多层Circle Center购物中心及其优质餐饮场所和成人饮料场所的步行范围之内。

布鲁克林也有一些美食

这是您不期望的事情：前往密西西比州以北一英里的密歇根州布鲁克林值得一趟。熊爪（Bear Claw）提供美味的咖啡和烘焙食品，乡村奶油厂（Village Creamery）是冰淇淋的最爱站，克拉克湖（Clark Lake）上的海滩酒吧（Beach Bar）提供一碗普通的番茄汤。

住哪里？尝试得梅因

新的爱荷华州赛道内部闪闪发光，但是要花费一定的时间（以及很多）来发展周围地区。目前，附近的牛顿小镇几乎没有商品或服务。最接近的动作（我们笼统地使用该术语）是在得梅因（Des Moines），向西行驶40英里。现在我们知道为什么桃乐丝更喜欢堪萨斯州了。