更大的爆炸：2008道奇Vi蛇SRT

沿着山坡驶向过山车，从较早的侦察运行中获得的细节开始变得模糊。深转七号弯，转弯较晚，快进八号弯和九号弯。得到它了。然后稍微刹车10分钟，然后通过11和12迅速回到油门上山。

到目前为止，一切都很好。但是，顶部的右手弯角从其峰顶下方是盲目的，要求在到达上弯之前很长时间进行适当的设置。当汽车转过弯并面对陡峭的下坡出口时，它已脱机并过快。

不要举起，不要举起。..

有时右脚有自己的想法。它举起。

后端开始向左摆动。

快速的手向左，向后，向右，再向左移动，以这种方式偏航尾巴，在柏油路上，可怕的视线充斥着黑旗，令人沮丧的坑坑洼洼，每只眼睛都盯着骨头他把草和碎石扔在赛道上，剩下的只剩下少一辆车来开车，与编辑坐下，声誉受损。救护车和急诊室甚至都没想过，只是一个自高自大的自我。

唯一令人想起山坡滑坡的线索是一对税制的肾上腺和膝盖，它们不会停止颤动，而且没有人必须是聪明的，包括编辑。

呼气

是的，这是一辆道奇Vi蛇，如果没有得到比您为自己妈妈所保留的更多的尊重，那辆车会在眨眼间将您咬在屁股上。

自2003年进行大规模重新设计以来，从底特律的道奇位于康纳路的装配厂中撤出的Viper绝非仅此而已。发动机进行了一些重大修改，包括重新设计的凸轮轴，压缩力略有增加以及排量更大。为了更好的空气动力学性能，已对引擎盖进行了更换，而悬架的唯一主要修改涉及新轮胎以及为适应新轮胎而对减震和弹簧进行的调整。

尽管如此，它仅进行了一些修改。

V10将汽车推至这一速度，现在从8.3升至8.4升，每个气缸的内径增加了1毫米。更大的发动机现在通过CNC形的端口和燃烧室吸入空气，使用带有空心杆的更大的气门，并具有凸轮内凸轮可变气门正时系统，从而当凸轮凸角打开同心轴时，凸轮凸角彼此相对调节。将所有这些与经过修改的空气箱，10.2的压缩比（以前的9.6）相结合，从道奇的4.7升V8借用了新的节气门体，燃油系统的流量增加了15％，排气流量提高了20％，结果就是600马力

这比即将推出的型号要多出90 hp，启动时要多25 lb-ft的扭矩（在5000 rpm时为560 lb-ft）。

道奇很快指出，尽管功率在6100 rpm时达到峰值，但大多数扭矩可在4000至6000 rpm之间。事实是，到处都有大量的扭矩。

踩油门，汽车平坦，放下橡胶，而不必担心车轮跳动或过度旋转。良好发射所需的所有调制都来自决定性的右脚。

尽管悬架本质上是一种随身携带的设计，但Viper确实获得了新的速度感应限滑差速器，以帮助为道路提供动力。全新TR60 Tremec六速手动变速箱的功能（从以前的TR56升级）也感觉到了改进，非常需要减少换挡行程。tranny ??的新型双板离合器与所更换的单元相比，可管理更大的扭矩，同时产生的惯性小15％。结果是极大地改善了踏板的力度，不仅在敲打轨道上的齿轮时而且在以低速协商狭窄的停车场时都很欣赏。

per蛇在弗吉尼亚国际赛道的北弯路线上画一条线，与我们驾驶的任何一辆汽车一样快速，准确地转弯，抓地力比我们知道的要好。这个毒蛇处理得很好，很难分辨出这些额外的小马到底有多大的区别。 600 hp的声音令人印象深刻，我们欣赏汽车瞬间转弯时的动力，但头条吸引人的数字并不能说明汽车如何令人难以置信的操控性。撇开我们所有的拳头，新的毒蛇吃掉了赛道，并用不到10万美元的价格将它吐出来了。

我们只看到115英里/小时，也许是直线下的120英里/小时，尽管道奇人说这款毒蛇在到达制动区之前可以达到145英里/小时。我们相信他们的话；旗帜站旁边的扭结比其在航迹图上看起来的还要难懂，朝着它隆隆地倾泻而下的垂垂声，无论是从成功谈判山丘上的近弯路而引起的紧张感。

尽管如此，即使从这些速度来看，我们仍对新橡胶表示赞赏。米其林Pilot Sport 2s取代了以前的漏气保用鞋，并在四个角落和ABS上都装有大型Brembo卡钳夹持的14英寸通风盘，擦除速度比我们脚时要快得多。道奇声称它将在不到100英尺的高度从60 mph的速度完全停止；如果在测试中胜出，它将与目前测试过的最好的保时捷911 Turbo（99英尺）相匹配，用于制动。

如果道奇（Dodge）是正确的，蛇（Viper）与保时捷（Porsche）共享其他东西：0到60英里/小时的时间少于4秒。再一次，如果能够在测试中与之匹敌，它将使Viper成为保时捷911 Turbo，Carrera GT和GT2和Ford GT的稀有公司。

经过最后测试的毒蛇，为2004年重新设计的SRT10，拥有500 hp的马力，但无法接近道奇的四分之二的要求。这次，毫无疑问它将在12秒或更短时间内达到该标记或转四分之一英里。

对于所有添加的功能，Viper看起来几乎与即将推出的型号相同。即使在中间周期刷新时，设计更改也是最小的。从外观上看，敞篷跑车和双门轿跑车的造型差异仅涉及引擎盖，更大的进气口和更大的百叶窗。

还有五种新的外部颜色可供选择，包括Snakeskin Green，令人失望的是，它没有刻有鳞片。

内饰在很大程度上带有残留物，包括按钮式点火开关和可调节踏板，但Vi蛇购物者现在拥有五种内饰配色方案，从黑色到黑色，再加上红色，蓝色，石板色或棕褐色，以及边框可供选择在仪表板和中央控制台上完成。导航系统和Sirius卫星广播也首次可用。否则，机舱内唯一的重大变化就是前安全气囊，前安全气囊现在具有一个重量传感系统，该系统可确保安全气囊的展开以适合乘员大小的力进行。

按照with蛇的传统，当本月他们开始进入展厅时，轿跑车的价格会比敞篷跑车高。但它们的价格都不会比2006年最新型号的价格高。包括580美元的目的地费用，敞篷跑车的价格为83,995美元，轿跑车的价格为84,745美元。那真是让人大吃一惊。