两个“ Stangs”的故事：哪个白色敞篷车是第一？

根据您对“第一”的定义，1964年3月在福特汽车公司Rouge工厂下线的第一批野马要么住在密歇根州迪尔伯恩的亨利·福特博物馆，要么在二手车上出售。芝加哥以外的汽车经销店。

有人说第一辆野马是序列号为100001的野马，这是一款带有黑色乙烯基内胆的温网白色敞篷车，于1964年春季通过加拿大纽芬兰的一家经销商出售（“小马汽车前身”，AW，2003年6月16日） ）。

www总经理Randy Paddock表示，发展速度并不快。 classicmusclecars.com，位于伊利诺伊州沃康达。他拥有自己所说的第一款“量产”野马，也是一辆白色敞篷车，序列号为100212，价格为550万美元。

帕多克说：“建造了185至211辆野马预生产车，而且包括野马100001在内的所有那些预生产车都不应该出售。他们本来应该去经销商那里进行促销或参加展览，包括世界博览会，但这些都不是为了零售。

帕多克说：“首先，我们并没有在博物馆里贬低这辆车。”“但是这些试生产汽车的制造日期均为“ 05C”，这意味着它们是在3月5日制造的。首批量产车的实际日期是3月9日，在底盘上标有“ 09C”。

“在我们看来，我认为我们已经掌握了事实，我们拥有第一台量产车。其余的都是预生产的，不打算出售。这是肌肉车时代的最后一个不为人知的故事，”帕多克说。“我们对所售商品进行大量研究，当我们完成研究工作时，我们将证明自己的观点。”

亨利·福特博物馆（Henry Ford Museum）的运输策展人鲍勃·凯西（Bob Casey）说，他不想与帕多克（Paddock）进行辩论，但博物馆中的汽车序列号​​为1。通常，试生产的汽车不一定会收到汽车识别号。

凯西说：“说我们的汽车不是为销售而制造的，这是不正确的。”“序列号1到纽芬兰，序列号2的车到育空地区。那是远离迪尔伯恩（Dearborn）的两个最远的地方，他们想确保所有经销商都为正式发售日期提供了汽车。我们的研究表明，福特原本不打算出售1号车，但他们却忘记告诉经销商。”

野马100001被卖给了斯坦利·塔克（Stanley Tucker），他是一位航空公司飞行员，从当地经销商那里抢购了这辆车。出售后不久，福特希望将野马带回去，经过数年的谈判，塔克同意将他的100001换成1966年的模型，这是野马制造的百万分之一。考虑一下：福特在两年内售出了1,293,557辆野马！

里程表仅行驶了10,000多英里，便回到了迪尔伯恩（Dearborn），然后才入库。博物馆的政策是不陈列任何尚未使用20年的东西。

1987年，作为“美国生活中的汽车”永久展览的一部分，野马在亨利·福特博物馆展出，其中包括许多具有历史意义的汽车。但是自从1960年代中期返回迪尔伯恩（Dearborn）不久之后，这辆车就一直没有运行。

所有这些都在2003年野马40周年和福特100周年纪念之前发生了变化。博物馆官员将汽车恢复正常工作，以便可以参加博物馆的年度历史性汽车召集活动。在安装了新的水泵和电池并装满一箱新燃料后，野马便开始工作。

凯西说，野马仍然是博物馆的顶级汽车景点之一，并补充说，他收到了许多要求在全国汽车展上亮相的要求。他说，他拒绝了大多数，因为博物馆游客想看汽车。

凯西说，不要扑朔迷离，但他看到的研究表明，即使野马一号车也不是首发。

“野马2号序列号的拥有者已经在这个问题上进行了详尽的研究，他有力地证明了他的轿车（轿跑车）实际上可能是第一辆下线的汽车。这是有道理的；轿跑车比敞篷车更容易制造，更简单。因此，我想说的是，第一批野马可能与第一批野马有所不同。”

俄罗斯和斯蒂尔（Russo and Steele）拍卖会的创始人德鲁·阿尔卡萨（Drew Alcazar）说，序列号最低的汽车通常会获胜。

阿尔卡萨说：“要么你的汽车前面有一个一串零，要么你没有。”[根据Paddock的说法，您真正拥有的只是一辆早期生产的汽车。而且，就寒冷的现金价值而言，成为早期量产的汽车并不意味着那么多。

至于550万美元的价格标签，阿尔卡萨说好运。

“嘿，我总是说，问问从来没有伤害。恢复良好的“ 65野马敞篷车的售价在40,000美元左右，我只是看不到它能转化为坚硬的美元。”

帕多克说，他的公司去年底从经纪人那里购买了第一批野马（或野马100212，具体取决于您的观点）。这辆车最初是由一对夫妇通过佛罗里达州劳德代尔堡的鲍威尔·福特预定的。销售单据显示，它于1964年4月16日出售，比野马的正式发售日期提前一天。

凯西反驳说：“汽车不一定总是按其VIN的顺序制造。”“但是，如果这个人（帕多克）可以证明自己的汽车是第一位的话，那么他将拥有更大的力量。但我认为，如果是这样，他的车的序列号将比212号更接近1号。”