为什么保时捷Cayman GTS这么桃子？

那么，保时捷Cayman GTS到底具有什么完全和绝对的吸引力？为什么从它所基于的本来就很好的Cayman S车型上开车，却是如此不同。对于传闻中的备受赞誉的双门跑车R版本，保时捷有什么可以做的更好的事情？

我认为它之所以如此引人注目，是因为它在某种程度上设法将这种超敏锐的反应（包括油门，转向，制动踏板甚至离合器踏板）与非凡的操控宽恕结合在一起。

换句话说，它以赛车的精度停下来转弯，然后转弯，但仍然设法使人感到友好和平易近人，并且几乎没有极限附近的前卫。根据我的经验，对于在公路上行驶的汽车来说，这是一种罕见的，即使不是唯一的组合。

然后是引擎发声并在5500rpm以上响应的方式，六速手动变速箱使您可以清晰地上下调整速比，刹车的感觉和动力，转向的清晰度和准确性，以及其行驶位置的完美表现，尤其是其制动踏板和加速踏板的重量和位置。

实际上，Cayman GTS在移动过程中所做的一切，实际上都做得非常漂亮，比S版本的即时性高出15％。这意味着感觉就像您真正想要的公路车一样锐利而即时，但不超过微米。

除此之外，GTS在旅途中也会感到紧张和神经质。但是，一旦发生这种情况，它就不会退缩，甚至不会太过分。尽管这是针对更认真的发烧友的，但它对于公路车的判断还​​是不错的。

保时捷如何改进配方，以证明在尾巴上贴上R标志？老实说，我不确定这是否可行。

据我所知，或者根据目前的传闻，下一台Cayman R很可能由涡轮增压四缸发动机提供动力。可以肯定的是，这将使其比GTS更具扭矩，当然，在技术上也要比F1高。但是我无法终生见识到涡轮增压的Cayman R如何能够与GTS的触感相匹配，更不用说改善了。

但是话又说回来我可能是错的。毕竟，我们所谈论的公司目前在技术上非常活跃。如果他们可以首先创建GTS，那么我想为什么不做得更好。

我很想看到保时捷制造的一辆汽车，但它的方向与GTS截然不同，是一辆开曼发动机，配备了我上周驾驶的Cayenne S柴油发动机。想象一下，一个重1390千克，功率380bhp和626 lb ft的开曼群岛。现在的确是某种太空飞船。