斯柯达Enyaq iV：电动SUV明年获得双门跑车版本

斯柯达计划在未来几年内计划推出一系列Enyaq iV电动汽车，以期利用不断增长的电动汽车需求。

上个月透露的Enyaq是斯柯达的首款定制EV，基于大众汽车集团的MEB电动模块化平台。

这是一款Kodiaq尺寸的大型SUV，它将在发布时提供两种后轮驱动车型，续航里程分别为242英里和316英里，以及两个四轮驱动车型，其中之一是带徽章的vRS。

现在，斯柯达的销售和市场负责人阿兰·法维（Alain Favey）告诉《汽车报》，还需要更多的变体。他说：“我们认为Enyaq是完美的正确选择，并且未来几年还将扩展一系列Enyaq。”

鉴于MEB平台的灵活性，与传统汽车相比，大众汽车集团的所有品牌都更容易证明不同车身风格的成本效益。

即将面世的大众ID 4将同时获得常规SUV和双门轿跑车版本，原型机的谍照显示，斯柯达将与Enyaq遵循相同的路线。

尽管从正面看它与常规的Enyaq完全相同，但从B柱向后有所变化，减少了玻璃室，抬高了肩线，并形成了一个陡峭倾斜的后挡风玻璃和短顶轿车式后挡板的车顶线。

Enyaq双门轿跑车的生产名称尚未得到确认，它将使用与常规Enyaq相同的基础。这应该意味着一系列后轮和四轮驱动的动力总成，首先是采用62bhh电池的后驱177bhp车型，然后是302bhp，四轮驱动和82kWh电池的vRS。

重新设计的后端是否对射程产生积极影响还有待观察。姊妹品牌奥迪的E-tron Sportback比普通E-tron多了6.2英里，这是因为阻力系数较低。Enyaq修改的车顶线可能会产生类似的效果。

每个Enyaq都可以以标准的最高50kW的速率充电，对于62kWh的电池，可以选择100kW的充电，而对于82kWh的型号，可以额外付费获得125kW的充电。

也不要期望彻底改变内饰，其数字仪表和信息娱乐显示器与标准汽车相同。车顶线是否会影响后座空间还有待观察，但几乎可以肯定，它将减少标准Enyaq的585升行李箱容量。