雷克萨斯LC 500敞篷车2020英国评论

雷克萨斯（Lexus）已在2020年更新了LC“真正的概念车”，现在为其保时捷911 Cabrio竞争对手提供折叠帆布车顶，预计它会比优雅的固定头车更受欢迎。

这也恰好是雷克萨斯有史以来第一个使用折叠式软顶的雷克萨斯，因为在过去，IS和SC都具有沉重的折纸硬顶，这在处理方面丝毫没有好处。

基本的2 + 2布局与2017年推出的双门轿跑车相同，自然吸气的5.0升V8发出不变的457bhp来单独驱动后轮。轿跑车提供的功率较小的3.5升V6混合动力马达将不会在这里露面。从以往的经验中我们知道，大型的钛合金阀V8就像它们来时一样令人着迷，但最近混合动力车已被证明更受欢迎。

在这里测试的Sport +规格的情况下（V8的基本价格90,775英镑，增加了5850英镑），雷克萨斯安装了Torsen后差速器，以帮助米其林Super Sport轮胎，该轮胎代替了不受欢迎的旧泄气保用轮胎，但被包裹在同样不可错过的21in锻造合金。基本模型放弃了LSD，而是改用了基于刹车的扭矩矢量控制，并磨损了20英寸车轮。

Sport +套件还将颈部保暖器集成到了坚固的座椅中，但是由于在收起时车顶需要的空间，Sport +内饰的双门轿跑车所没有的是-后轮转向。

在发动机下游，变矩器变速器仍然具有不少于10个速度-仍然感觉至少有2个以上-但多连杆悬架通过大量使用铝而得到减轻。

雷克萨斯还增加了前减震器单元的行程，以试图减轻原版双门轿跑车的脆性，尽管同样，更硬的后防倾杆也用于改善转向响应。对刹车装置和可变EPAS进行了进一步的调整。