大众T-Roc R 2019评论

高尔夫R很少有公司陪伴，但是这很明显地表明了大众公司高性能家族最崇高的订单中的最新成员是SUV型的。这是T-Roc R，它在不断扩展的性能跨界领域中与奥迪SQ2，Cupra Ateca和BMW X2 M35i相似。

像其SQ2和Ateca亲戚（更不用说Golf R）一样，T-Roc R基于大众的MQB架构，并利用了现在无处不在的EA888涡轮增压2.0升四缸发动机。它开发出与堂兄弟相同的296bhp和295lb ft，并且全部通过七速双离合器变速箱和基于Haldex离合器的四轮驱动系统进行部署。

新的铝制副车架有助于实现更运动的悬架校准，并且标配了高尔夫R上选装的升级后的17英寸性能制动器。与SQ2不同，自适应减震器的价格为695英镑，而Akrapovic排气装置的价格也为3000英镑。我们的测试车同时配备了19英寸的“比勒陀利亚”合金轮毂和8.0英寸的Discover Media信息娱乐系统，它们是英国规格汽车的标准配置。

在尼斯拥挤的市区道路上，T-Roc的运动特质得到了很好的掩饰，但距离不起眼的路途还很遥远。将风门设置在中间位置时，可以垂直控制身体的垂直运动，防止其结块，颠簸和熟睡的警察，但不要过分极端，以免压缩迫使风从肺部流出。T-Roc在“舒适”模式下的合规性要好一些，尽管随着车轮越过较小的车辙和伸缩缝，似乎并没有避开悬架经常发出的猛烈撞击。不过，与SQ2或X2 M35i相比，它无疑更适合居住。