本田呼吁政府支持混合动力，减少对电动汽车的关注

本田呼吁英国政府减少对电动汽车的单一关注，并认识到最新混合动力车型所扮演的“重要角色”。

本田欧洲公司高级副总裁伊恩·豪威尔斯（Ian Howells）在保守党首页上的一篇赞助文章中（大概是希望被政府人物所接受），他说，需要采取“多途径方法”以确保英国能够逐步发展成为到2050年实现碳中和。

Howells呼吁采用一种方法，“其中采用了广泛的技术来快速有效地减少二氧化碳排放，同时确保所有人都可以负担得起和方便个人出行。这对于政府提升议程和巩固个人选择的基本原则至关重要。”

他还指出，本田在全球范围内也实现碳中和的意图将包括电池电动模型，混合动力以及“及时的”氢气和脱碳液体燃料的混合，以确保在广泛的市场范围内都能获得选择。

尽管承认纯电动汽车将在这种方法中扮演“重要角色”并为消费者带来重大利益，但豪威尔斯声称它们“不是灵丹妙药”。

“围绕可负担性，基础设施和技术局限性的挑战意味着，如果政府也不想限制消费者的选择，那么到2035年，政府不能仅仅依靠电动汽车来完全替代内燃机。

“仅依靠昂贵的电动汽车的方法有可能将驾驶变成仅给富人提供的特权，同时将最需要它的人定价为个人出行”。

豪威尔斯援引英国先进推进中心的话说，该中心预测，到2035年，电动汽车和汽油车之间的成本均等性将无法实现-大型车型和SUV所需的时间更长。本田高级管理人员的进一步要求包括“在全国分布不均”的充电基础设施，这在服务不佳的地区（如中部地区和北部）造成不平等，路旁停车位有限。

豪威尔斯甚至声称“全球原材料供应不足，无法完全转向电池电动汽车”。他还指出，锂离子电池技术正在“达到功率和性能的极限”，因为仅安装更大的电池会增加重量和成本。

本田最近推出了其第一款电动系列量产车E，其声称的EV行驶里程相对较小，为125英里。但是，该公司还拥有另一款（且价格更便宜）的Jazz，已转移到仅混合动力推进系统，据说其二氧化碳排放量比非混合动力车型少30％。Howells声称，随着混合动力技术的进一步发展，“仍有大量的空间可实现持续的减排。”