“这是新时代的开始!”吉普车说。“这是为了减少车队的平均二氧化碳排放量!”我们说。无论如何,这是对这家艰难坎tough的美国制造商的一种信心,这是它是第一个获得欧洲影响的菲亚特克莱斯勒汽车品牌的插电式混合动力总成。
而且不会是最后一个。吉普车队是该集团最稳定的污染源之一,这也就不足为奇了,甚至FCA与特斯拉的排放信用池也只能解决这一问题。因此,吉普车需要电气化才能完成一些工作。广受欢迎的Renegade处于优先地位,但很快就会推出插电式Compass和Wrangler,所有型号都将在2022年实现某种形式的电池推进。
Renegade 4xe(发音为4-by-e)加入了不断增长的插电式SUV队伍,但是Jeep宣称Mini Countryman PHEV是其主要挑战者。价格大致相似,尽管吉普车标配了更全面的装备。
它使用的是1.3升涡轮增压汽油发动机,本身可提供128bhp的功率(或者在顶级Trailrail内饰上可达到177bhp的强劲功率,我们不在此驾驶)。在所有型号中,将其与安装在后桥上的59bhp电动机相结合,可进行四轮驱动,而无需第二个驱动轴。
这些输出数据足够健康,但它们所载的汽车比纯内燃机发动机的重130公斤至200公斤(具体取决于规格)。尽管乘客舱下方充满了11.4kWh的电池,但吉普声称尽管行李箱地板下的硬件抢劫了20升的直接容量,但空间没有损失。
外观上与纯汽油和柴油车型相同,除了用于充电盖的镜面镜像在另一侧的油箱盖和一点点的标志。与某些PHEV变体不同,从基础经度到Trailhawk,共有3种装饰级别,可带来越野轮胎和大量坚固的附件。
在内部,它也是标准的叛逆者车费,除了一些巧妙放置的动力总成模式按钮和一个新的仪表盘之外。奇怪的是,吉普汽车选择提供一个模拟转速表和电动表盘,但不提供模拟速度表,而(公认的清晰明亮)中央显示屏是该信息的唯一来源。