航空效率的未来

通过Shutterstock的飞机

与所有主要行业一样，航空业在促进温室气体和环境污染方面也发挥着作用。很难获得美国的具体数据，但是英国一直在提供有关航空业自己的二氧化碳生产以及全球影响的统计数据。

根据全球数据，航空业占二氧化碳排放量的1.5％至2％。但是，这是平均值，它也考虑了没有贡献的发展中国家（因为它们没有航空业）。据估计，英国航空业的二氧化碳排放量约为6.3％。虽然，专家确实认为这被低估了，航空业每年的增长高达5％。另外，据信全球变暖的影响甚至大于单独的二氧化碳影响。

随着社会在生活的方方面面寻求生态友好型改善，航空业承受着巨大的压力来改善其生态足迹。为了满足这些需求，航空工程领域的许多技术领导者都在使用更古老的飞机发动机原型。螺旋桨发动机在许多首批飞机中都有使用，但由于它们的噪音较大，因此航空公司开始放弃使用该技术。但是，公司已经开始认识到螺旋桨发动机对环境更加友好，并开始重新使用该技术。

罗尔斯·罗伊斯公司（Rolls-Royce）发布了开放式旋翼设计，声称每架飞机每年可减少10,000吨的二氧化碳排放。航空公司还可以通过使用这些发动机来减少燃油费用300万美元。它的螺旋桨设计被认为具有更高的能源效率，因为它由位于发动机后部的两组不同的螺旋桨提供动力，它们以相反的方向旋转。

随着新飞机发动机技术的发展，Skygeek纤维镜提供了一种必要的工具，可用于测试和检查改进的功能。麻省理工学院（MIT）的研究人员还发布了一个新的原型，他们声称将减少40％的燃油消耗。他们的设计不仅由于发动机而对生态友好，而且由于飞机本身的整体形状。该设计包括更直，更细长的机翼，并且发动机安装在机身后部。

使飞机和喷气机更加环保的变革仍处于早期阶段，但是航空业提供的运输越来越少，对环境的危害也越来越小。随着技术的不断发展，旅行者可能会更加放心，他们的喷射装置不会对环境造成负面影响。