电动汽车如何销售？很好！

从EVObsession转发：

日产聆风

在主流媒体（甚至在清洁技术和EV媒体）中反复出现的最普遍的神话之一是插电式电动汽车（PEV）的销售情况不佳。恰恰相反，在技术发展的这一阶段，它们的销售情况非常好。

您可能会想到的第一个问题是：“如果大多数其他记者和博客作者都说他们卖得不好，为什么会这样呢？”

我认为这些原因是其他人对此事更加负面的一个主要原因。（而且，那真的是我们所有失望的根源，不是吗？）对于PEV，人们有一些雄心勃勃的期望。由于期望值很高，而实际销量要低得多，所以所有人都说电动汽车销售不佳。但是，考虑到它们是一种完全新型的汽车，它们的销量相当不错。

插电式电动汽车与混合动力汽车

雪佛兰Volt通过雪佛兰

丰田Prius在该车型的第一个完整年度中共售出15556辆汽车，而本田Insight的销量则大幅降低至3788辆。

该车型首年美国雪佛兰Volt的销售总额为7,671辆，而日产Leaf的销售总额为9,674辆。

因此，前两个混合动力车在第一年全年在美国市场上售出了19,344辆，而Leaf和Volt则为17,345辆。

在第二年，售出15600辆丰田普锐（Prii），售出4700辆本田见解（Honda Insights），而雪佛兰（Chevy Volts）和23,500辆日产Leafs则售出。因此，在第二年，PEV击败混合动力车约13,000辆。此外，插电式电动汽车的竞争增长得更快，大多数主要汽车公司现在都在市场上拥有一个或多个PEV。

换句话说，早期的插电式电动汽车的销量与早期的混合动力汽车相似，甚至更好。

为什么这一切都很重要？因为混合动力汽车现在占据了汽车市场的很大一部分。去年，丰田普锐斯实际上成为全球汽车销量第三大最受欢迎的汽车。它也成为加利福尼亚州最受欢迎的汽车（这并不令我感到惊讶-上一次我在加利福尼亚州时，我大约每5秒就会看到一辆普锐斯）。

此外，与汽油动力汽车相比，插入式电动汽车（尤其是100％电动汽车）在消费者端与混合动力车相比有很大不同。使用传统的混合动力车，您的驾驶和加油都一如既往。插电式电动汽车意味着将您的汽车插入插座或EV充电器。更改越大，人们对其保持谨慎的可能性就越大。虽然插入式气瓶和注满油箱的区别并不大（实际上更方便），但换班无疑会阻止很多人快速换班。

然而，所有这些隐含的含义是，电动汽车将在几年内像烤饼一样畅销。

为什么期望如此之高？

因此，问题仍然存在：为什么销售预期比预期的要高得多？我有一些猜测。

1.汽车公司着眼于这些数字（汽油动力汽车与PEV的汽车总体拥有成本），而PD PEV对于许多购买者来说将是一个明智的选择。但是，不幸的是，买家的购买并不那么理性。大多数人看起来不会超出标价，而且还会在比较汽车时比较汽车拥有者的全价（或全价）。

2.汽车公司并未预料到反电动汽车媒体攻击和整体消息传递会减慢Leaf和Volt的销售。

3.汽车公司认为，消费者对降低油耗和排放量的节油绿色汽车会更加兴奋。（毕竟，绝大多数公民都支持“绿色环保”并减少排放，而不是石油公司或石油战争的拥护者。）特别是，在混合动力汽车普及率上升之后，我认为日产和通用汽车预计消费者将更容易将电动汽车“升级”。

相当合理的假设。不幸的是，他们有点过时。

但是，我认为随着人们逐渐认识到PEV实际上更便宜，媒体上大多数人一直在宣传的反PEV宣传是BS，而PEV实际上比汽油车更方便，我们将开始看到这些数字起飞。我认为PEV在美国的第二个全年销售战胜混合动力车销售的事实就可以证明这一点。