负担得起的电动车所有权在欧洲得到了跨界锻炼

大约在同一时间，《纽约时报》记者设法沿东海岸充电网络捆绑一个简单的城市间电动汽车试驾，今年早些时候，欧洲的一个财团启动了一个新的为期三年的跨国项目整个事情再上一个台阶。新项目将既展示欧洲日益增长的跨境电动车网络的可靠性，又将证明现在，现在和将来，人们都可以负担得起电动车的所有权。

负担得起的电动汽车所有权（在欧洲，至少）

到目前为止，电动汽车营销人员一直专注于电动汽车拥有者的即时回报，包括驾驶经验，便利性和燃料节省。可持续发展吸引力也开始发挥作用。

名为RheinMobil展示柜的新项目着重于脚踏实地的事情，这是拥有任何类型的汽车大约三年的现实。就维护和燃料支出而言，这基本上简直是无赖。

在某些情况下，请考虑购买EV的前期成本仍然相对较高，这主要是因为EV电池相比于油箱而言仍然非常昂贵。但另一方面，与内燃机系统相比，EV传动系统效率更高，通常所需维护更少。

因此，莱茵美孚的合作伙伴坚信，从财务角度来讲，除了所有其他优点之外，从长远来看，电动汽车将是更好的选择。

顺便说一句，当高级电动汽车电池研究取得成果时，整个电池成本问题可能会成为未来的争论焦点。然而，对于这个时下的财团进行的直接面对面的测试，它有望证明电动汽车是液体燃料汽车的一种经济实惠的替代品。

合作提高电动汽车的负担能力

实际上，RheinMobil只是德国巴登-符腾堡州“ LivingLab BWe mobil”电动出行车展上目前正在进行的约40个项目之一，该车展涉及100多个公私合作伙伴。

RheinMobil展示柜由卡尔斯鲁厄技术学院（KIT）牵头，其中包括两位行业领导者，其中一位是米其林。作为轮胎技术领域的长期全球领导者，米其林在EV游戏中拥有什么样的皮肤尚不清楚，但管理米其林在德国卡尔斯鲁厄的工厂的克里斯蒂安·梅茨格（Christian Metzger）解释了该公司企业文化所表达的更广泛的价值观：

“米其林不仅开发和销售轮胎，而且还致力于实现可行的机动性……如果电动机动性要有一个未来，我们必须将电动汽车带到道路上并使其可见。”

另一个行业合作伙伴是西门子，基于该公司在替代能源技术方面的领导地位，这是显而易见的选择。尽管也许以其先进的风力涡轮机在美国闻名，但西门子还在未来的电动高速公路上投入了大量资金。在其他项目中，它最近获得了美国能源部的资助，与福特和杜克公司合作开发了先进的电动汽车充电技术。

电动汽车承受能力的实际测试

两家公司都有落后的理由，因为他们的员工经常在德国和法国的工厂之间上下班。

这带来了展示柜的一项重要功能。它旨在表明，进行长途旅行的电动汽车与传统电动汽车一样经济实惠。这使得电动车拥有权对于拥有大型车队的公司以及拥有密集驾驶习惯的个体车主特别有吸引力。但是，对于短途通勤的休闲驾驶员而言，节省下来的钱不会那么快。

示范将包括从卡尔斯鲁厄到法国的阿尔萨斯和哈格瑙通勤的电动汽车团队。一家名为e-MotionLine的初创公司将提供车辆，协调充电基础设施并培训驾驶员。

为了确保德国和法国之间的充电网络可靠性，合作伙伴还将与由KIT牵头的另一个名为EV的CROss边境机动性项目（CROME）进行协调。

图片：电动汽车充电网络，由电动汽车的CROs-Border Mobility提供

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