旅行汽车网在本世纪初，本特利，迈巴赫和劳斯莱斯向大轿车，双门轿跑车和敞篷车的超豪华细分市场开辟了新的镀金时代。
但是自从推出Continental GT轿跑车以来的三年中，本特利赢得了大部分金牌以及几乎所有的美国销量。宾利在平衡品牌名称，形象，产品和价格方面似乎也比其主要竞争对手做得更好-所有这些都表示“物有所值”。
宾利2006年在美国售出3,856辆汽车。几乎所有的都是洲际政变和轿车。自从大众汽车公司（Volkswagen AG）收购宾利以来，这辆GT轿跑车是宾利的第一款新车型。宾利在美国的阵容还包括GTC敞篷车和较旧的Arnage和Azure车型。
宾利去年在美国的销售额比2005年增长了5.5％。它们是劳斯莱斯汽车公司2006年全球805辆汽车的四倍多。罗尔斯·罗伊斯（Rolls-Royce）不会透露在美国的销量。
同时，迈巴赫去年在美国销售了146辆汽车。与2005年的152个相比有所下降。
2007年的Continental GT coupe和Continental Flying Spur轿车都以176285美元的价格成交。这些价格包括3,700美元的联邦耗油量罚款和2,595美元的运费。
那大约是迈巴赫57或劳斯莱斯幻影的一半，两者的价格都超过了30万美元。但超豪华品牌的高管表示，钱不是问题。
钱？没有物件
宾利公司销售和营销董事会成员Stuart McCullough表示，他的公司客户是“非常高兴的人，他们愿意为朋友的派对花5万美元，或者为自己的住所翻新或花费20万美元，买一艘游艇要花500万美元或5000万美元。”
麦卡洛在接受《汽车新闻》采访时说：“有可能做所有其他事情，包括聚会，房屋，甚至游艇，都不会引起公众的注意。”“但是，当您开车时，您不能不在世界其他地方。我们倾向于更加轻描淡写。”
这是一种礼貌的建议，即有些消费者，甚至是非常富有的消费者，都觉得劳斯莱斯幻影带有巨大的引擎盖和格栅过于夸张。
对于其他人来说，戴姆勒克莱斯勒的梅赛德斯汽车集团的迈巴赫可能不够花钱。乍一看，它类似于梅赛德斯S级的较大版本。
最昂贵的S级轿车，2007 S65 AMG，标价182,275美元，包括运费。该价格高于美国大陆集团的价格，但比迈巴赫57的价格低10万美元。
你爸爸是谁？
罗尔斯·罗伊斯（Rolls-Royce）首席执行官伊恩·罗伯森（Ian Robertson）说：“从技术上来说，迈巴赫看上去就像一辆奔驰。”他说，这对迈巴赫品牌造成了伤害，其方式包括将母公司宝马的内容包括在内不会损害劳斯莱斯。
罗伯逊说：“当然，宝马在罗尔斯·罗伊斯（Rolls-Royce）的汽车中有很多技术。”“但这是一个独特的平台。它完全符合劳斯莱斯的期望。”
罗伯逊捍卫了他所谓的幻影的“形式”。他说，罗尔斯·罗伊斯四年前推出高端车型，并选择将来走向低端市场，比其他方式更好。
罗伯逊说：“我认为如果没有这样的手续，我们不可能重新启动公司。”“人们知道对劳斯莱斯的期望，而幻影则实现了这一目标。”
劳斯莱斯在上个月的底特律车展上展示了其新款幻影Drophead Coupe敞篷车。它的标价为$ 407,000，加上送货费用因经销商而异。
罗伯逊说，到2010年，劳斯莱斯将增加更小的汽车，但价格不会便宜得多。
他说：“这将在25万至30万美元之间。”“我们不会跌至15万美元的区域。这不适合我们。”
奔驰显然将更多地依靠其奔驰品牌来与宾利抗衡。在底特律车展上，梅赛德斯展示了基于S级敞篷车的Ocean Drive概念敞篷车。梅赛德斯-奔驰美国有限责任公司首席执行官恩斯特·利布（Ernst Lieb）说，他2007年的工作重点是在秋季推出重新设计的C类。
利勃说，迈巴赫将继续保持其现有的标准和长轴距轿车的阵容，提供运动型的装饰和装备水平。
他说：“迈巴赫就是这样。”“如果还有其他事情，我不知道。”
数百万百万富翁
负担得起超豪华车的消费者数量继续增加。凯捷咨询公司和美林证券的一份报告显示，2005年有近270万美国人的净资产超过100万美元。没有2006年的数字。
报告说，这种高净值美国人的数量比2004年增加了6.8％，比2003年增加了近10％。
2005年，全球大约有870万高净值人士。
根据R.L.的车辆注册数据，美国三个最大的超豪华市场是纽约和洛杉矶都会区以及南佛罗里达。Polk＆Co.其他主要的奢侈品市场是芝加哥，旧金山和拉斯维加斯。
“这并不容易”
即使其在美国的销售在增长，宾利也不打算大幅增加其传统广告预算。据TNS Media Intelligence报道，2005年，Bentley在美国媒体上投放广告的费用为230万美元，比2004年增长了181.1％。没有2006年的数字。
宾利的麦卡洛（McCullough）说：“这一切都是为了找到合适的人。”“您不会通过广告来做到这一点。就每个购物者的成本而言，任何接近大众市场广告的效率都非常低下。与看到广告的人数相比，（高净值人士）的人数将非常少。”
他说，取而代之的是，本特利（Bentley）营销着重于吸引富裕读者的生活方式和商业杂志上的消费者活动和广告。
北美宝马公司运营执行副总裁霍华德·莫舍（Howard Mosher）说，超豪华车在市场上“并非易事”。
罗尔斯·罗伊斯（Rolls-Royce）的全球销售和市场负责人Mosher说：“人们认为这很容易。”“只要建造一个大型豪华轿车，它们就会来。人们还认为这些所有者挥霍无度，这完全不是我的经验。
“如果那些无所事事的人在附近，我还没有遇到他们。这就是这些人首先变得如此富有的方式-通过观察他们如何花钱。”
