旅行汽车网编者注：在我们第一篇文章和第二篇关于特斯拉-新泽西州争议的简短文章之后，还有另一篇文章。我不会添加评论，除非被评论打动。下面只是特斯拉的埃隆·马斯克（Elon Musk）给新泽西州人民的一封信。这篇文章很棒，恕我直言-但是您还会对周到的Elon期望什么？我敢肯定，您中的大多数人都会发现它有趣或至少值得一读。随时在评论中进行对话！
致新泽西人民
主席，产品架构师兼首席执行官Elon Musk
周二，在新泽西州汽车经销商游说团的压力下，为了保护其垄断地位，由州长的政治任命组成的新泽西州汽车委员会终止了您在该州制造商商店购买车辆的权利。州长克里斯蒂曾承诺，这将是摆在当选州议会，这是修改法律的适当的方式进行表决。当汽车经销商游说很清楚这种方法不会成功时，他们与总督削减了幕后交易，以规避立法程序，并通过一项根本违反法律意图的法规。
值得研究这些法律的历史，以了解它们为什么存在，因为汽车经销商特许经营法律最初是出于正当理由而制定的，现在正被用于不公正的目的。几十年前，现有的汽车制造商出售特许经营权以产生资本并获得销售人员。然后，加盟商进一步投入了大量的金钱和时间来建立经销商。那是公平的交易，不应被打破。但是，一些大型汽车公司后来采取了压力策略，要求特许经营者以低价卖回他们的经销权。特许经营者理所当然地寻求其州立立法机构的保护，这导致了今天在美国各地出现的法律（这些法律在世界其他任何地方都没有）。
目的只是为了防止现有的汽车公司与其经销商之间的公平长期的交易被打破，而不是防止没有特许经营权的新公司直接向消费者销售。在大多数州，法律是合理而明确的。在少数几个州中，法律是过分狂热或模棱两可的。当所有汽车公司都通过特许经营出售时，这并不重要。但是，当特斯拉成为一家没有现有特许经营权的新公司时，比特斯拉拥有更多资源和影响力的汽车经销商仍然试图迫使我们通过特斯拉进行销售。
我们之所以选择不这样做，是因为汽车经销商在推广汽油车和电动车之间存在根本的利益冲突，汽油车实际上构成了他们的全部收入，而电动车则几乎没有。而且，如果人们已经习惯了老的话，那么就很难从新公司那里出售新技术的汽车。他们不可避免地会转而出售简单易行的东西，这对于新公司来说是一场游戏。
证据很明确：美国的初创汽车公司何时通过通过汽车经销商进行销售而获得成功？美国最后一家成功的汽车公司是克莱斯勒，该公司成立近一个世纪，甚至几年前它们与通用汽车一起破产。自克莱斯勒成立以来，已经发生了数十次失败，其中塔克和德洛瑞安就是最著名的失败者。近年来，诸如Fisker，Coda和许多其他电动汽车初创公司试图使用汽车经销商，但都失败了。
与汽车经销商更大的利益冲突是，他们从服务中获得大部分利润，但电动汽车比汽油汽车需要的服务少得多。电动汽车无需更换机油，火花塞或燃油滤清器，无需调校，也无需检查烟雾。而且，所有Tesla Model S车辆都可以像手机或计算机一样通过空中更新来升级软件，因此，也不需要访问服务中心。
更进一步，我已将特斯拉内部的原则作为一项原则，那就是我们永远不应试图为利润中心提供服务。在我看来，公司试图在产品出现故障时试图从客户那里获利是不对的。过度收费的人不需要进行维修（通常甚至无法解决原始问题）在整个行业内都很普遍，当我驾驶汽油车时，几次发生在我个人身上。正如我去年写的特斯拉服务博客文章所述，我下定决心，我们将永远不要在特斯拉做这样的事情。
他们为什么声称必须进行此更改？
要求汽车公司通过经销商进行销售的法规变更的理由是，它可以确保“消费者保护”。如果您相信这一点，那么克里斯蒂州长就想将您的桥梁卖给您！除非他们指的是“保护”的黑手党版本，否则这显然是不正确的。众所周知，通过传统的汽车经销商购买过程完成的人，从典型的汽车经销商的角度来看，保护消费者权益是最遥远的事情。
还有其他方法可以评估汽车经销商比特斯拉更好地照顾客户的前提。《消费者报告》对110万订户进行了年度调查，其中包括质量，可靠性和消费者满意度。特斯拉Model S是全球所有车辆中最高的选择，在100辆汽车中得分99。这是有史以来汽车最高的分数。相比之下，在行业报告卡中，通过特许经销商销售汽车的福特汽车获得50分。宝马公司生产的高级轿车在竞争中获得了66分。
全国各地的消费者也对他们喜欢的销售模式发表了意见。在北卡罗来纳州，《三角商业期刊》的一项民意调查发现，接受调查的人中有97％表示应允许特斯拉直接销售汽车。《奥斯丁商业杂志》的一项民意调查显示，有86％的受访者赞成直销，而在《洛杉矶时报》的一项民意调查中，有99％的受访者得出了相同的结论。这些不是我们委托进行的民意调查，还有更多类似的民意调查。我们还没有看到没有一项民意调查显示绝大多数人表示他们更喜欢直接交易模式而不是传统的经销商模式。民主应该反映人民的意愿。当政治家的行为与选举他的人的意愿完全相反时，唯一的解释是还有其他因素在起作用。
往前走
也有一些保证。至少在4月1日之前，对于新泽西州的特斯拉来说，一切都照常进行。还应注意，该法规仅涉及销售，因此我们的服务中心将不受影响。我们的商店将转变为画廊，您可以在这里看到汽车并询问我们的员工问题，但我们将无法在商店中讨论价格或完成销售。但是，仍然可以在切尔西河畔的曼哈顿商店或费城附近的普鲁士国王商店中做到这一点。
最重要的是，即使在4月1日之后，您仍然可以从我们的TeslaMotors.com网站上从新泽西州订购车辆，以便在新泽西州交货。
我们正在评估司法补救措施以纠正这种情况。此外，如果您认为应恢复在Tesla商店直接购买的权利，请联系州参议员和议会议员：www.njleg.state.nj.us/districts/districtnumbers.asp。
最后，我们要感谢周二出现在特伦顿的许多人，他们支持特斯拉，并在未经公众咨询或未经过适当程序的情况下通过MVC的后门策略，反对通过MVC的后门策略。在很短的时间内，这是一个了不起的回应，并受到赞赏。
埃隆
