旅行汽车网纽约-丰田汽车经过重新设计的Tundra推出三个月后，便开始着手修改其车型组合，并进行一系列其他修复。
丰田高管们承认，他们在进入全尺寸皮卡皮卡车的第一次冒险中犯了错误。
丰田汽车市场部副总裁吉姆·法利在纽约车展上说：“当我们试图将市场份额从5％提高到10％时，我们正在艰难地学习。”
丰田出售的CrewMax数量超出了供应量。顶级5.7升V-8发动机的需求也超过了供应。丰田正在削减标准驾驶室车型的产量，因为它的销量低于预期。
但是自从2月Tundra推出以来，已经发生了很多事情。该公司3月份的销量为13,196个苔原，比2006年3月的旧苔原的销量高出12％。根据库存情况和库存情况，丰田汽车表示自己的发展方向正确，到今年夏季，Tundra的年销量将达到计划的20万辆。
但是在研究错误估计时，丰田汽车注意到了一些有趣的趋势。
按计划，扩展驾驶室版本占销售额的40％。丰田汽车业务副总裁欧内斯特·巴斯汀（Ernest Bastien）说，但是事实证明CrewMax的受欢迎程度超出了预期。这就带来了供应问题。
生产的增加要求丰田在印第安纳州普林斯顿的工厂生产CrewMax，而新的圣安东尼奥工厂则采用标准驾驶室和扩展驾驶室版本。直到八月，圣安东尼奥才会建造CrewMax。
巴斯蒂安说：“我们并没有用我们所有的工具参加比赛。”
通过参与其5.7升V-8的“高脚凳辩论”，丰田引发了对该发动机的更多需求，超出了预期。
Farley说：“ 5.7占我们混合比例的70％至80％，我们认为将是50％或60％。”“ 4.7（V-8）和V-6不那么受欢迎。”
另一方面，基本的两门车型未能实现其销售目标，尽管预计仅占混合模式的10％。典型的基本卡车买家不希望有很多额外的东西，即使额外的东西被压入基本的标价中也是如此。
普通出租车Tundra起价为22,935美元，包括运费。雪佛兰的新款Silverado皮卡起价为18,760美元，含运费。
标准品
丰田汽车的标准安全功能包括防抱死制动，制动辅助，电子制动力分配，车辆稳定性控制，牵引力控制以及座椅和侧帘安全气囊。这些功能大多数在家用卡车上是可选的。
但是丰田不会让这辆大卡车不满意。
巴斯蒂安说：“我们不会将安全设备从苔原中撤离”，以降低入门价格。取而代之的是，丰田公司“放弃”了标准驾驶室模型的生产。他说，丰田将把精打细算的购物者推向最大的塔科马紧凑型皮卡。Tacoma贴纸的价格从14,825美元到25,820美元不等，包括运费。
最让丰田感到沮丧的是，Tundras在经销商手中的停留天数高于预期。
“交通流量一直很高，但这些（买家）会等到您拥有他们想要的确切卡车后才去，”法利说。
丰田汽车在跟踪区域库存方面需要做得更好，因此，当购买者想要特定的包裹时，它可以将车辆尽快从区域库运送到经销商。传统上，丰田客户很乐意从经销商的库存中购买商品。事实证明，与全尺寸皮卡的买家不同。
更多惊喜
同时，交易价格也有所不同。Farley说，根据地区的不同，同一辆卡车的价格已经上涨了2,000美元。他说，某些地区的买家似乎更愿意为标准安全物品买单。
另一个惊喜：在过去，以旧换新通常伴随着苔原销量的40％左右。对于新的苔原而言，接近60％。经销商争先恐后地应对其他二手车，包括大量的国内皮卡。
这些车主中有许多人欠以旧换新车的欠款超过了这些车的价值，这使经销商的评估和谈判更加困难。
丰田汽车公司的Farley注意到另一个惊喜-全尺寸卡车购买者完成的互联网购物数量。他说，Tundra的在线访问量与美国最畅销汽车Camry的访问量相同。
Farley说：“我们已经改变了针对Tundra的互动营销的思维方式。”“我们对AOL的关注与在黄金时段网络广告上的关注一样多。现在，互联网与广播电视一样重要。”
