2007年丰田FJ巡洋舰：它很吸引人，但我们中有些人看不到它

报告所有工作人员对Toyota FJ Cruiser的抱怨已经消失，这是很好的报道。但是恰恰相反。自从我们首次驾驶这款四轮驱动，复古风格的SUV以来，那些讨厌它的人似乎就感到更加强烈，他们对此感到恼火。

最常见的投诉仍然是驾驶员在后窗和后窗上视野不佳。??当我看着肩膀检查盲点并看到一个巨大的柱子时，我总是会感到不安。一位司机说。另一位认为FJ的可见性是“边界不安全”的人。只是尖叫着进入日志，“我不能看出这件事。”

我们也没有放弃对高级燃料需求的质疑。但是，我们不能抱怨太多的事情是这种车辆的燃油经济性。EPA的综合额定值为18 mpg，并且我们在9个月内平均达到18.1 mpg。

不管是在越野条件下还是在城市的粗糙路面上，这种悬架都赢得了我们的赞誉，无论他们身在何处。在过去的一个季度中，我们有机会上路，而且在大多数情况下，FJ并不令人失望。

“FJ走到了我想去的任何地方，但几乎没有爬上其他一切都爬起来的山坡，？我们的一位冒险编辑说。他指责我们选择了OEM轮胎，他说这对于凯美瑞更合适。

我们的核心越野者说，丰田的售后螺栓固定套件可以用很少的钱提高性能，他尊重基本套件：较高的离地间隙和可观的进近角和离去角派上了用场。而且4.0升V6的行驶能力也不错。在第二档低速范围内，我拥有了想要的所有动力，如果我跌至第一档，我可以在山坡上进行压缩制动。”

游览结束后，我们通过服务电话和四轮定位仪支付了价格，以使转向系统重新回到中心位置。

整个冬末和初春，FJ的积雪动力能力给我们留下了深刻的印象。在那些凌乱的月份中，内部的橡胶垫表面也受到赞赏。

FJ的货运量令人印象深刻。我们搬运了重物，包括一套30英寸的轮胎和轮辋，这些轮胎根本无法装进汽车甚至小型货车中。

我们赞赏这款独特设计的，启发冒险的车辆的吸引力。我们只是希望简单的换道不是这样的冒险。

Mazdaspeed的悬架在舒适性和性能之间达到了很好的平衡。它对于日常运行来说足够易处理，但仍然足够僵硬以清理自动交叉类。

丰田Sienna计划进行一次大规模的公路旅行，但是当这辆小型货车无法承受巨大的负荷时，计划改变了。郊区介入了所有的人和东西，没有抱怨。

XKR的骑行柔顺，不像保时捷那样坚硬，但操控性却不受影响。汽车的重量总是显而易见的，但这是多年来捷豹最有趣的驾驶方式。

LS 460 L的时速为80英里/小时，悄悄地发出声音，可提供近700英里的续航里程，并带来近30英里/加仑的经济效益。但是我们遇到了一些电子漏洞。

SRT8像疯了似的骑着崎，的颠簸转向，并吸着大量的燃油。我们不介意情况是否好转。手的感觉与尝试做的事情之间没有太多的相关性。在这里查看更多。