旅行汽车网不要指望V8是未来的动力装置。
许多人认为，只有更少的气缸可以帮助汽车制造商满足新的联邦燃油经济性和排放法规。但是一些制造商对V8引擎将继续存在的看法加倍了。
4月下旬，通用汽车公司宣布将斥资8.93亿美元升级北美工厂，以生产新的全铝V8。
通用汽车小型V8发动机首席工程师兼项目经理Dean Guard表示，这项投资“充分说明了通用汽车在可预见的将来相信V8在我们的汽油发动机产品阵容中发挥关键作用的事实。”
警卫队说，卡车购买者尤其需要V8的动力和耐用性来完成卡车打算做的事情，例如牵引或拖运重货物。
通用汽车使用气缸停用功能，即主动燃料管理，通过在发动机轻载时仅点火四个气缸来提高V8效率。该公司还利用直接燃油喷射，凸轮轴定相和变速箱改进来提高V-8的燃油效率。
体积更小，重量更轻的V8
在最近的车展上，福特在2011年的野马汽车上展示了5.0升，412马力的发动机，以此作为性能V8燃油fuel的例子。EPA在高速公路上将汽车的速度定为26 mpg。
福特发言人赛义德·赛普说：“ V8将变得更小，功能更强大，重量更轻，并且将在客户希望使用V8的车辆中使用。”
他说，一个例子是福特最新的柴油机V8，它比以前的柴油机轻160磅，因为它使用了紧凑的石墨铸铁技术来制造发动机缸体。就野马而言，福特使用了数十项技术进步，包括32气门设计和双独立可变凸轮正时。
福特北美地区动力包装部门经理格雷格·约翰逊（Greg Johnson）表示，V8本身并不特别。他说，目标是在每辆车上安装合适的发动机。例如，为2011年野马开发的V6发动机可提供300 hp以上的功率，但在高速公路上却可达到31 mpg。
约翰逊说：“技术套件和我们在V8上要做的事情与我们在I4或V6上所做的事情没有太大的不同。”
业内人士说，对于某些应用，V8不仅是客户的最佳选择，而且是环境的最佳选择。《消费者报告》汽车测试部高级主管戴维•冠军称，在实际应用中，旨在代替V8的涡轮增压小型发动机可能不会超过先进的V8。
冠军说：“涡轮增压器在EPA循环中表现良好，但在实际驾驶条件下，有时大排量发动机可提供几乎相同的燃油经济性和更顺畅的驾驶。”“如果您一直都在使用涡轮增压器，我不确定它们是否会带来预期的燃油经济性收益。”
密歇根州安阿伯市汽车研究中心的高级分析师布雷特·史密斯说，对于汽车制造商来说，向汽车中的小型六缸，四缸甚至三缸涡轮增压发动机转移肯定会有压力。不过，对于许多卡车，性能车和某些豪华车来说，V8都是不可替代的。
较不精致的V6？
V8发动机的优势不仅在于其动力，还在于曲轴和点火过程的高度平衡，使发动机能够提供强劲的扭矩而不会产生剧烈的振动和噪音。尽管当今较小的发动机已经达到了以前与V8关联的马力额定值，但它们的输出通常以更高的rpm水平和更苛刻的驾驶体验来实现。
冠军说：“考虑到这一点，可以追溯到1980年代中期和90年代初，V8的功率约为250 hp。”“现在，您已经可以正常吸气的V6达到250 hp。”
但是，虽然小型发动机的马力有所提高，但轻型卡车的尺寸和质量也有所提高。
冠军说：“要使它们在路上行驶，需要全部V8动力。”
冠军说，结合消费者的喜好告诉他，对于卡车，高性能和豪华轿车，仍然需要V8的改进。他说，即使大多数乘用车和跨界车都转向较小的发动机，“我认为V8会有一些应用。”
