重新发现了1947年的Kurtis-Omohundro彗星，第一部分：回顾美国战后的第一辆跑车

很难相信您可以在不知道自己正在寻找的情况下找到某些东西，但这正是Geoffrey Hacker如何描述他对1947年Kurtis-Omohundro彗星的发现的描述。

黑客-一位大学教授和历史学家，对汽车世界的野鸭情有独钟-认为一次性彗星代表了美国战后的第一款跑车。这是一个大胆的主张，而且更加引人注目，因为在一系列意外事件导致他在俄亥俄州的车库里藏匿了几十年之前，黑客一直没有意识到这辆汽车的存在。

自重新发现汽车以来，Hacker致力于重新建立其在汽车历史上的独特地位。整个故事可以在他的书《 1947年的库蒂斯-奥莫洪德罗彗星》中找到：美国的第一辆战后跑车（可在此处在线观看或按需购买纸质版）。

详尽，深入的工作值得您花很多时间，但是即使是亮点也会引起您对您可能从未听说过的最酷的汽车之一的兴趣。

1947年，Kurtis-Omohundro彗星首次公开亮相。但是，如果没有这两个名字的几十年的经验和专业知识，该车根本不可能实现：弗兰克·库蒂斯（Frank Kurtis）和保罗·奥莫洪德罗（Paul Omohundro）。

弗兰克·库提斯（Frank Kurtis）以设计和制造赛车而闻名。他的公司Kurtis-Kraft自称为“世界上最大的赛车制造商”。1938年至1962年间，库蒂斯-克拉夫特（Kurtis-Kraft）制造了大约2,000辆汽车，其中包括从印地赛车到以套件和即装即售形式出售的小型赛车手的一切，都证明了这一点。

加州工业家保罗·奥莫洪德罗（Paul Omohundro）与科蒂斯（Kurtis）有着合作的历史，他是彗星的联合设计师和制造商。他在落锤工具方面的经验使Comet的轻质铝制车身成为可能。

1946年的新闻稿显示，两人打算与福特合作生产多个Comets。这次发布打破了彗星的成本——3,450美元，加上供体车辆的1,500美元成本，总计5,000美元-并吹捧了预计比批量生产的福特汽车减轻50％的重量。

彗星被激进的钣金包裹着，但是像它那个时代的许多所谓的“运动习俗”一样，大量生产的组件就位于它的皮下。它是一种独特的战车，融合了战前教练制造的工艺和战后定制汽车的风格。

Kurtis和Omohundro为他们的两人座选择了通用的多功能平台：1940年的福特底盘。便利并不是他们选择的唯一决定因素。这对企业家曾希望与福特建立业务合作关系，购买汽车制造商的裸露底盘，并将其用作一系列体育习俗的基础。

为了帮助彗星坐在地面上，它的建造者采用了类似于导槽的技术-在这种情况下，其定制的车身预示了一种趋势，即汽车定制者将广泛应用于批量生产的钣金件。

在彗星的引擎盖下是从1946年的水星中拉出的福特扁平头V8。扁平头是该时代的绝佳选择（即使不是特别新颖），但其铝制Edelbrock头和进气口使其格外引人注目。加利福尼亚传奇的托伦斯性能商店负责这些速齿轮，在彗星首次公开亮相的前一年就发布了首张目录。

斯图尔特-华纳仪表，无论过去还是现在，都受到了罗德的垂涎，它们能够显示出彗星的100 mph以上的最高速度。该数字当时可观，是因为该车的2,500磅重的路缘重物（相比之下，这与新福特嘉年华的重量约相同）以及其平头V8的输出功率约为100 hp。

它像克里斯·克拉夫特（Chris-Craft）一样的挡风玻璃和坚固的格栅是定制件，首先铸成青铜，然后镀铬。最后的装饰包括1940年普利茅斯（Plymouth）捏造的尾灯，1939年福特（Ford）“班卓琴（Banjo）”方向盘和1935年福特（Ford）制成的16英寸线轮，饰有非常合适的“ V8”标志轮毂盖。

黑客说，自2007年购买彗星以来，他还没有全速驾驶。尽管他不愿透露其作为跑车的功能，但他报告说，这是一款有趣的巡洋舰和“诚实的跑车”，其“驾驶方式与您想像的一样”，其本质上具有1940年的老式基础。

我们认为，库蒂斯（Kurtis）或奥莫洪德罗（Omohundro）不会怪罪Hacker没有探索彗星的上限-毕竟，这并非本来打算的。此外，其引人注目的设计和独特的历史意味着这颗彗星在静止不动的情况下吸引了人们的注意。

在星期一，我们将发现Hacker如何追踪彗星，了解汽车如何适应美国的汽车历史，并找出来年可以在哪里亲眼看到的汽车。