哈里·米勒：一个男人，一个小胡子，整个Indy 500胜利

当我们为印第安纳波利斯500排名第97位加油时，值得回顾一下一个人，他的汽车和发动机在赛车历史上的关键时刻占据着赛车界的主导地位：哈里·米勒。

米勒（Miller）出生于1875年12月9日，正值现代汽车刚刚诞生的时代。在1900年代初期，他曾担任机械师，但直到1907年他在洛杉矶开设了一家专门从事化油器生产的商店之前，他才发现自己的利基市场-赛车。

在1912年出售商店后，米勒（Miller）在1913年成立了一家新公司，即Master Carburetor Co.。大约在那个时候，米勒（Miller）发现Alloyanum（他专有的铝，镍和铜的混合物）不仅对碳水化合物有作用。它也恰巧造就了强大的活塞。

到1915年，米勒的成功装潢扩展到了一家更大的商店，并改名为：哈里·米勒制造公司。该工厂迅速超越了制造部件，同年制造了第一台试运行的赛车发动机，随后迅速推出了第一款赛车汽车。

令人难以置信的流线型米勒-奥芬豪斯金潜艇于1917年问世。价值15,000美元的Golden Submarine由铝制成，并以古铜色灰尘和漆面完成，是应速度先驱Barney Oldfield的要求建造的。尽管它从未在印第安纳波利斯越过终点线，但它的流线型赛车事业非常成功。它赢得了54场比赛中的20场。

米勒（Miller）在金潜艇（Golden Submarine）上的工作之后声名狼藉。由米勒（Miller）驾驶的杜森伯格（Duesenberg）在1922年赢得了印地500大奖。在1923年（90年前），米勒的11项参赛作品中有4项在该领域的前四名之列，其中包括五个布加迪，三个梅赛德斯，三个帕卡德和杜森伯格。

专用的单座赛车手Miller 122占主导地位，其2.0升直列四缸发动机的功率为120 hp。总而言之，这款车的最高时速高达141.17英里/小时。该车在1924年被强制感应式杜森伯格（Dussenberg）击败后才配备了增压器。

从1922年到1938年，米勒（Miller）驱动的汽车乘上了印地（Indy）12次。这些引擎被米勒底盘所包围，获得了其中一半的胜利。表现不错。（在milleroffy.com和harrymillerclub.com上可以看到更多他的比赛亮点。）

米勒似乎从未满足于满足自己的需求，尝试前轮驱动系统-其中一些使它成为122型和直列式八动力米勒91的版本-在其他汽车先驱（例如Cord和Ruxton）提出之前前轮驱动豪华车市场。

此外，米勒将其高输出性能的品牌带到了海洋世界，将他的直列四缸，直列八缸，V8和V16发动机塞入赛车中，产生了巨大的影响。最近，《汽车周刊》近距离观察了其中一艘船，这些船现在已被布鲁斯·迈耶（Bruce Meyer）收藏（即将推出视频）。

米勒在赛道上的成功并没有导致成功的财务管理。希望过上轻松的退休生活，他以150,000美元的高价出售了自己的赛车业务-就在1929年股市崩盘之前。到1930年，他重新开始经营业务，三年后，他以八分之直的230赢得了印地500大奖。

但是，作为汽车制造商，大萧条时期是艰难的生存之年，米勒的商店于1933年破产。它很快被另一位赛车传奇人物米勒（Fred Offenhauser）购买，他是赛车运动的传奇人物。在Offenhouser的领导下，该店在接下来的27年中赢得了两打印第安纳波利斯500冠军。

1943年5月4日，米勒死于底特律的心脏病。据一位ob告说，他“正在研究一种革命性的3000 hp发动机，他希望这对飞机行业的影响与他的赛车发动机对汽车行业的贡献一样。”

我们永远不会知道米勒是否打算彻底改变我们对航空旅行的看法，但这无关紧要。由于他对早期赛车运动的巨大影响，他的遗产似乎很安全。