分析：为什么1999年是梅赛德斯在勒芒的最后一年

“嗨，我叫Peter Dumbreck：我能飞。”作为自我介绍的一种方式，它当然引起了人们的注意。

在年轻的赛车手中，发生重大事故后的这种轻率行为很少见，他们在面对致命的危险时倾向于诉诸黑色幽默，就像士兵一样。

但自从勒芒（Le Mans）撞车事件定义了他的职业生涯之后的20年，这位苏格兰赛车手对随后几个月对精神状态产生影响的启示揭露了人们对这一诡计的深刻见解，这种诡计一度成为他的标志性口号。

令人难以置信的是，自从邓布利克（Dumbreck）的梅赛德斯-奔驰CLR在1999年勒芒24小时耐力赛上起飞并在电视上直播之后，已经过去了二十年。对于那些在赛道上观看比赛的人来说，我们只是认为最糟糕，因为恐怖故事的出现已经让处于危机中的梅赛德斯车队为之疯狂。

三尖星在勒芒拥有悠久的历史。糟糕的历史。早在1955年，皮埃尔·列维（Pierre Levegh）的300SLR在另一辆汽车上发射，并在主要直线路段上向人群翻筋斗，杀死了驾驶员和80多名观众。它仍然是赛车历史上最严重的悲剧。

现在，我们回到了43年后的勒芒，而梅赛德斯耐力赛的赛车又一次起飞了。但是这一次，不是因为运气不佳，而是因为一个根本的空气动力学缺陷，导致他们无助地起飞。

更糟的是，杜姆贝克（Dumbreck）的撞车事故并不是第一次发生。甚至不是第二个。这是周末发生的第三起此类事故，此后已成为梅赛德斯悠久历史中最可耻的事件之一。

勒芒永远不会被遗忘

勒芒1999年是伟大赛事的经典之年，来自丰田，宝马，奥迪，日产和帕诺兹的工厂车队与梅赛德斯一起参加了一系列认真的争取胜利的运动。这是多年来最有竞争力的产品-Merc完全期望其苗条的新CLR成为竞争者。